360宣布造车，“持枪者”回来了？

[车友头条-车友号-路瑶马力说]  4月26号，哪吒汽车宣布启动约30亿元的D轮融资，360是这轮融资的领投者，业界传言360有望成为哪吒汽车的第二大股东，造车之意露出苗头。5月10号，360公司官微发文称将携手新造车势力哪吒汽车，正式进军汽车领域。

大多数人对现在的周鸿祎和他的360的态度分成两种。第一种，近两年间，360越来越少地出现在普通用户面前，存在感的降低让外界对周鸿祎增添了一丝陌生与不屑。第二种，当年3Q大战的传说犹在,“红衣教主”终于在万众瞩目下重回江湖。

而关于造车的消息，一时间，业内不少猜想涌出，互联网公司进军汽车领域裹挟下的被迫内卷？还是真心有意而为之？为什么会选择哪吒？准备扮演什么样的角色？又会造一台什么样的车？就像所有跨界造车的企业一样，太多问号被打在他们身上，需要被解答。

互联网造车，360没法袖手旁观

360需要一个新的业务增长点，甚至仅仅是一个怒刷存在感的机会。

近几年间，周鸿祎和他的360出现在公众面前的机会越来越少，资本市场上的表现也大不如从前。数据显示，截至5月11日收盘，360股价已经相比2018年初的最高点下降了80%，总市值仅有906.03亿元。而高光时刻的360，市值曾一度超过4400亿。

与此同时，收入也在锐减。360公司2020年业绩显示，过去一年营业收入为116.15亿元，同比减少9.55%，归属净利润为29.13亿元，同比减少51.3%。

而在C端，抵制360的声音越来越多，360杀毒软件和浏览器在PC端下载后常常携带众多捆绑软件，导致电脑运行过慢。“安全卫士”360经常出现矫枉过正的情况，阻止其他电脑软件的正常运行。吐槽的声音越来越大，用户流失越来越多。

大多数人对360的印象都还停留在那场互联网闻名的3Q大战上和卸载360的那一瞬间上，太久没有新的令人兴奋的消息出现。360需要一个新的业务增长点，和一个“扶我起来，我还能行”的机会。

（文/车友号 路瑶马力说）