觉得十一代思域温柔，那新款思域SI、TYPE-R怎么样？

[车友头条-车友号-车讯精选]  第十一代思域( 参数 | 询价 )离我们越来越近了，或许再过些时日，就能在4S店见到它的身影。

作为本田产品矩阵中绝对的战略车型，第十一代思域自发布之后，自带流量，尤其是外观上的巨大改变，一时间成为了消费者的议论焦点。

或许是第十代思域前卫运动的外形设计太深入人心，当大家在好奇第十一代思域会如何张扬个性时，它却另辟蹊径，走起了“成熟”路线，一下子令人有些难以习惯。

随着动力参数、内饰等信息不断公布后，消费者开始习惯第十一代思域的“打法”，并关注起思域车系中真正的灵魂所在，即新款SI以及TYPE-R版本。近日，关于这两款新车的信息也发布了。

SI——运动要素回归

尽管SI车型的定位要比TYPE-R车型要低，但历代思域SI还是带给我们不少的惊喜，例如9.5代SI，其搭载的K24发动机让国内消费者不再需要花费高昂的购车成本，就能体会到纯正VTEC的乐趣。

而第十一代思域SI也同样值得期待，从目前曝光的假想图来看，第十一代思域SI车型与标准版思域的外观差别并不大，但在一些细节上彰显了自己的运动身份，首先就是中网部分出现了SI的标识，其次可以看到全车的包围进行了重新设计，战斗感更加强烈，车尾的“鸭尾”设计也更加突出，此外，在第十代中期改款车型上出现的“Type-C”接口状的中置单出排气，又一次回归，运动气息十足。

在动力方面，据悉十一代思域SI将搭载一台基于现款L15系列重新调校的1.5T涡轮增压发动机，最大马力将达到205匹，最大扭矩260牛·米，且仅提供手动挡车型，新车将在加拿大工厂投产，并很可能仅供应北美地区，这也就意味着它将再一次与中国消费者失之交臂，但根据目前的市场定位，国内SI车型的位置，将依旧由第十代思域HATCHBACK担当，因此国内消费者也不必太过遗憾。