为什么能碰出5颗星？广汽传祺拆给你看

[车友头条-车友号-W动力]  都说C-NCAP是五星批发部，但你们有没有想过，这只是依据国内的标准来进行的测试，而能够获得五星评价的车型，都拥有超过国内标准的安全指数。

我国汽车工业的发展较晚，在标准制定方面与国际上存在差异是无可避免的事，但C-NCAP的碰撞测试标准也在逐年完善、逐年提升，不说和国机完全接轨，但仍能够在很大程度上反映一部车的被动安全，同时也能够让消费者深入了解到自己所购买的车辆是否能够在被动安全层面为自己带来足够完善的保护。

其实碰撞测试我们看过不少，但测试车辆在碰撞之后被拆解分析我们几乎没有接触过，而昨晚，广汽传祺用一场线上直播，让我们首次了解到了车辆在碰撞测试中，到底是哪些部位的哪些结构、加强件对车辆的被动安全起到了至关重要的作用。

在新一批的C-NCAP碰撞测试中，广汽传祺GS4( 参数 | 询价 )以91.0%的综合得分率获得了C-NCAP五星级评价，而这次线上直播拆车，便是用参与完碰撞测试的GS4来进行拆解。此次GS4的拆解顺序完全依照碰撞测试的顺序进行，GS4在正面碰撞测试中的表现优异，离不开其前舱溃缩吸能区域的优秀设计，前纵梁的溃缩筋以及以及其中后部的折弯槽，依次发挥作用，从溃缩到弯折导力，将碰撞力加以分散，减轻冲击力对于车内乘客的影响。与此同时，GS4采用的较大截面尺寸的纵梁，具有稳定的冲击承载能力，在分散冲击力时，能够稳定有序地溃缩吸能，从而最大限度将冲击力限制、分散在发动机舱区域，以保证乘员区域的安全。

当然，乘员区域的安全绝非发动机舱区域的吸能便能保障，在直播中我们看到参与过碰撞测试的GS4在乘员区域并没有肉眼可见的变形，正面碰撞测试过后，作为最后一道防线的A柱依旧完好。这正是得益于其采用GAC笼式碰撞吸能控制技术的吸能能力，外加整车高达62%的高强度钢的使用，以及关键部位采用1500MPa级别热成型钢而带来的优势。在碰撞过后，从吸能到车身将最后一部分冲击力化解，广汽传祺GS4都能在最大限度上化解冲击力对车内乘员的影响。

（文/车友号 W动力）