跻身百万级新能源车企，进军挪威市场，比亚迪究竟有多厉害？

[车友头条-车友号-汽车情报]  若要说近期新能源车市的一件大事，比亚迪超级混动DM-i的持续走红或许会被提及。依靠着不输给两田的混动实力，搭载超级混动DM-i的秦PLUS、宋PLUS等车型在终端市场一车难求，比亚迪甚至为此表态，要扩大产能，缓解现在的状况。

不过，近期比亚迪还迎来了自己职业生涯的一件大事，那就是5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车在大本营深圳正式下线。

对于比亚迪自身来讲，成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌，自然意义非凡，而对于中国车市来讲，比亚迪的100万台里程碑更具备非同非常的意义。

筚路蓝缕，100万台伟绩终于达成

如果没记错的话，比亚迪是2003年进入的汽车行业，掐指一算到现在也有18年时间了。从0到100万台，并且是新能源车型创在的成绩，的确让人感慨不已。

犹记得2004年，比亚迪纯电动概念车ET亮相北京车展，这是中国举办的国际性车展上首次出现新能源汽车的身影。但是，那时候还是燃油车的绝对天下，新能源只是异类，说实话当时认为比亚迪能在新能源车市搞出名堂的人并不多。

但是，进入新能源赛道的比亚迪给消费者带来了越来越多的惊喜。从2008年，全球首款量产插电式混合动力新能源汽车—F3DM正式上市到以唐为代表的车型自信的喊出了542，再到2020年，产品性能创“12项全球之最，9项中国之最”的汉正式上市并带来了颠覆性的影响，持续热销，成为比肩BBA的中大型C级轿车。比亚迪这一路，确实是颠覆了太多太多。

就像比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在下线仪式上感慨的那样：“比亚迪肩负着中国新能源汽车品牌向上发展的责任使命。从0到100万辆，是比亚迪引领全球汽车行业变革，交出的一份答卷；也是中国新能源汽车产业从无到有、从小到大，实现传统车大国迈向新能源汽车强国的波澜历程。”