AION Y实车对比GE3 纯电平台和油改电差距还真挺大的

[车友头条-车友号-新车评]  如何把一辆车长只有4米4出头的车，做出堪比D级车的空间？来看看广汽埃安AION Y( 参数 | 询价 )给出的答案。它的秘密就隐藏在AION Y所使用的广汽埃安GEP2.0纯电专属平台，为了看看纯电专属平台产品相比“油改电”在空间布局和机械灵活性上有什么优势，今天我就把AION Y和埃安的一代期产品GE3放在一起，来个同场对比。

机械设计影响肉眼可见

首先，“油改电”顾名思义就是基于燃油车架构进行改造的电动车。那么燃油车架构有什么特点呢？发动机、变速箱、涡轮、中冷器、冷却水箱、防火墙这些林林总总的附件，需要全部塞进发动机舱里，所以燃油车对于发动机舱纵深更大。可以看到油改电而来的GE3前舱的长度是比较长的，同时前轮的位置也偏后，实测前悬长度达到了893mm。

而纯电车用的逆变器、电池管理系统、电驱动总成等部件所占的空间，尤其是纵向的空间，要比传统动力占用的空间小一些。而且，前舱这些富余的空间，其形状太不规整了，没办法往里面装电池组。因此纯电动车中最占空间的部件——电池被外挂在了前后轮中间的车底的位置。

油改电车型，为了保证电池组和地面的安全离地间隙，只有两种解决方案——或是悬挂被迫抬高，或是车内高度空间被电池侵占。两种后果都会导致空间体验或操控性能大打折扣。

空间体验差距有多大?

前轴后移，轴距就受限，GE3的轴距2560mm，占车身长度的比例为59%。直接影响到了后排纵向乘坐体验：身高170cm，前排是我的从姿，我不得不将自己的脚塞进前排座椅下方，腿部可移动空间就受到限制了。好在GE3本身1245mm的车厢高度非常可观，设计师可以向高度要空间，后排头部空间因此达到了965mm，但利用率还是稍显不足。

AION Y轴距2750mm，占车身长度比例达到了62%，不难推断其纵向空间利用率上要优秀得多。即使为了满足碰撞法规前舱留有一部分的空间，其前舱长度相比GE3也要短得多。前轴大幅前移，前悬测量值仅为823mm。挤出的空间，让它拥有了宽敞得可以当作过道使用的后排腿部空间了。

（文/车友号 新车评）