祝融号开启火星漫步 越野能力竟然与BJ80异曲同工

[车友头条-车友号-SUV新车]  5月22日，天问一号着陆器打开，我国火星探测车“祝融号”展开太阳能翼板，驶离着陆器开始了火星漫步之旅。本次着陆地点乌托邦平原虽名为平原，但实际那里遍布岩石、斜坡、沟壑等极其复杂的地形，可以说，“祝融号”行驶每一厘米的路，都是在越野。

那么“祝融号”的越野能力如何呢？作为中国火星探测工程战略合作伙伴，北京越野2020款BJ80( 参数 | 询价 )在去年“天问”升空前夜曾与祝融号同场亮相，所以下面让我们通过与这款越野性能极强的BJ80进行对比，来为大家揭晓答案。

轮步式移动VS四驱+锁：越野能力火星车和BJ80都很A

祝融号应用轮步式移动系统，可以让祝融号在遇到不同障碍时，以多种方式脱困。比如遇到较大型障碍物，无法通过升降悬架来进行跨越，轮步式移动系统就可以改变车轮方向，使其横向“蟹行”而躲避障碍。还比如祝融号是“六驱”，如果某只车轮陷沙，轮步式移动系统还可以模拟“尺蠖”的蠕动来摆脱困境。

相对“祝融号”的“六驱”在火星上的表现，BJ80的分时四驱系统+后桥自动机械差速锁也毫不逊色。之所以行业内总说BJ80拥有纯正的越野基因，是因其电控分时四驱能实现2H、4H、4L流畅切换，加上后桥自动机械差速锁，可以提供强大的自救能力，让它不论是在戈壁、高原、雨林还是丘陵地带玩越野，上个山、下条河、过个沟、盘个山路之类，哪怕是在山坡上斜着开，想怎么玩就怎么玩。

火星地貌严苛复杂，地球上同样多种未知，祝融号与BJ80两者都是各自领域当之无愧的“老A”。

四块太阳能翼板VS 3.0T V6：动力系统火星车和BJ80追求不同

“祝融号”在火星工作的最大行驶速度为200米/小时，越障高度为30厘米，导航速度为40米/小时。从数据上看，似乎很慢，但这么设计是有道理的。火星和地球在环境和天气方面的条件有着巨大的差异，火星每年都会有数次沙暴发生，风速可达180米每秒，其强度比地球上的超强台风还要高三倍。在这种工作环境下，最大的诉求是持久。

（文/车友号 SUV新车）