大师试驾 | 不充电也比同级省油 比亚迪唐DM-i真有那么神

[车友头条-车友号-SUV大师 ]  最近大师接连参加了几场节油赛，尽管大家都会为了赢取丰厚的奖金而绞尽脑汁去将油耗降到最低，但为了模拟消费者日常用车习惯，给出较为真实的油耗成绩，大师还是平常心对待这次测试。

部分为了获得优异成绩的对手都关闭了空调，仅开一条小缝换气，室外温度31摄氏度。切换到HEV油电驱动+ECO节能模式，开启空调压缩机，温度24度，风量2档。小计里程清零发车，表显动力电池电量为27%，燃油续航里程为847公里。

由于发车时间较早，遇到城市早高峰，拥堵路段不算太长，用HEV模式能轻松应对。根据导航线路指示出了城区，驶上省道但还是遇上缓行路段。

行驶至第一记录点时，行驶里程为30.9公里，电池电量23%，燃油续航里程832公里。

通过拥堵路段，驶向下一个打卡点，路上村庄非机动车和行人穿行现象还是比较严重，必须时刻注意，车速不能太快。

行至第二记录点，行驶路程为61.3公里，电量剩余23%，燃油续航里程801公里。

最后行驶至终点，行驶总里程为67.3公里，电池电量21%，燃油续航里程为798公里。

从节油赛最终成绩来看，第一名表显平均能耗3.2L/100km、第二名表显平均能耗3.4L/100km、第三名4.3L/100km。尽管它们是关了空调跑，但也要建立在车子本身能耗就很低的硬件技术上，通过驾驶技术和意识操作去实现超低能耗，所以比亚迪这套DM-i技术是值得肯定的。

说完节油赛的成绩，再来看看活动的主体--比亚迪唐( 参数 | 询价 )DM-i。对于比亚迪唐DM，大家都已经比较熟悉了，新款车型比老款更为精致。

从实车来看，唐DM-i与唐DM外观几乎没有差别，同样采用Dragon Face设计语言，横条幅式大嘴+矩阵式全LED大灯，颇具神韵。