“迟到”的传祺GS4 PLUS，还有多少胜算？

[车友头条-车友号-极车志TopCar]  如今，悬在广汽传祺人心里的头号疑问大概是：2019年的第二代GS4( 参数 | 询价 )没能一炮( 参数 | 询价 )打响，即将到来的传祺GS4 PLUS，到底能不能行呢？

前些年，广汽传祺的品牌战略与产品规划着实有些让人看不懂，当传祺GS4声势正旺，他们并没有趁热打铁守住这一势头，而是花大力气去进行“国际化布局”，高喊进军北美，进军欧洲，并连续推出了多款无法走量的产品，GS7( 参数 | 询价 )、GA6( 参数 | 询价 )，以及注定只有象征意义的GA8( 参数 | 询价 )等等。

四面开战的结果就是，传祺品牌在多个细分市场都没有扎下牢固的根基。

虽然高端的“三8战略”一直被官方提起，并视之为引领自主向上的“样板”，但GS8( 参数 | 询价 )目前月销千余，GA8只有数十，仅M8( 参数 | 询价 )勉强维持在5000左右，这样的“样板”，又有多少成色？

事实上，广汽传祺曾经试图重振GS4的雄风，2019年10月22日导入了第二代车型，它是广汽GPMA平台下打造的首款SUV，且一口气推出了燃油版、PHEV( 参数 | 询价 )版和Coupe版，企图以更强大的产品力和更丰富的产品阵容，扩充市场边界。

但不幸的是，第二代GS4并没有引来更多关注，月销最高时只有1.68万台（2020年1月），最低时只有千余台（2020年2月）。今年前4个月，传祺GS4累计销量为35879台，月均9000左右，和它在2018年以前频繁月销3万以上的表现相比，天壤之别。

这不禁让人唏嘘，GS4曾经可是SUV销量榜上仅次于哈弗H6( 参数 | 询价 )的明星产品，如今，它已经到了30名开外。

重振传祺GS4的市场地位，是广汽传祺目前最紧要的任务，这份任务的成败。将直接决定传祺品牌的未来，这是重金打造的影豹( 参数 | 询价 )比不了的，甚至连年底将要登台的全新传祺GS8也比不了。毕竟，GS4所在的细分市场最为主流，能够培养出最多的基盘客户。品牌只有在拥有足够多的基盘客户基础上，才有可能稳步向前发展。

（文/车友号 极车志TopCar）