如果没有它，丰田皇冠不会死！

[车友头条-车友号-萝卜报告]  在汽车上百年的发展进程中，诞生了不少延续至今的经典车型。不过，面对经典车的更新迭代，车企也没少上演“马失前蹄”的操作......而今天要登场的这11台车，就不乏因为设计、质量问题毁了家族一世英名的典型！它们究竟都是谁呢？

作为JDM粉最爱的豪华轿车之一，丰田皇冠( 参数 | 询价 )绝对是大家心中不可磨灭的经典之作。但市面上也始终流传着这样一句话，那就是“12代之后再无皇冠”。究其原因，还是因为丰田于2009年底推出的第13代皇冠过于拉胯，作为一辆对标5系、E级和A6L( 参数 | 询价 )的豪华中大型轿车，第13代皇冠为了追求年轻化大趋势，居然放弃了原本坚持多年的老派优雅风格，转而投奔运动风格，看起来就像个大号锐志( 参数 | 询价 )，完全与皇冠的受众背道而驰！

13代皇冠巨大的风格转变，直接杀了受众一个措手不及，尤其是2012年推出的13.5代车型，更是针对中国市场换用了奥迪风格的大嘴中网，设计上完全失去了日系豪华车的精髓。与此同时，皇冠作为正宗的JDM车型，受限于日本狭窄的街道，其车身宽度也比较窄，仅仅1.8米左右，相比对手普遍窄了5cm以上。此外，皇冠的后排空间面对加长后的德系对手也毫无优势，自然在市场终端变得愈发无力。其实不仅是国内，即使是在日本本土市场，由于人民对于豪华车的需求下降，以及BBA车型的入侵，皇冠同样在走下坡路。

在2018年推出基于TNGA架构的第15代皇冠仅仅2年后，丰田就宣布停产了这款经典车型。如今，皇冠在国内变成了一汽丰田旗下的高端品牌，并且在上海车展发布了一款皇冠版汉兰达( 参数 | 询价 )车型，名为皇冠陆放。如果在当下回望历史，第13代皇冠绝对是皇冠车系的转折点，也称得上是皇冠衰落的起点。

严格意义来说，国内的速腾( 参数 | 询价 )隶属于德国大众的Jetta( 参数 | 询价 )（捷达( 参数 | 询价 )）车系，自从1979年发布至今一共有7代车型。国内第一代方头捷达为Jeeta车系的第2代，而当年国产的老宝来( 参数 | 询价 )则是Jetta的第4代车型。