全新理想ONE涨价1万 这是交的“智商税”吗？

[车友头条-车友号-一号汽车]  在新能源市场中，理想ONE始终都如同一个BUG般存在，这很大一部分和它的动力系统有关，毕竟不同于其他品牌的增程式混动车型，理想ONE最厉（shuǎ）害（liú）的（máng）地方在于它的油箱高达45L（21款升级到了55L）。这样一来，再加上绿牌的新能源政策，真的会给人一种买油车（bái）送（piáo）沪牌的感觉。

但“好在”，一直说理想也开始转型打造纯电动车型了，于是在此次发布会之前，我一度觉得有希望看到一个全新的理想品牌，或者最起码是一辆理想TWO。哪里知道，Duang，“诶我还是理想ONE，我又出来啦”。而且重点在于，撇去一贯需要加钱选装的特别颜色外，21款车型的售价还上涨了1万，对于车型相对固定的新能源细分市场来说，相同车型涨价这事儿确实还挺少见，所以这1万元交的是不是智商税？

首先，我们来看看，此次升级后主要的变化究竟在哪些地方。外观和内饰部分的升级，我个人认为它更多地凸显在一些细节的构成，诸如前进气格栅、前后灯组及雾灯的微调以及转向盘按键区域设计的变更。唯一外观部分值得提及的，或许是它全新设计的低滚阻轮圈，据悉这款封闭了更多空间的轮圈在整体能耗上能帮助下降4%，也就是增加20～30km的续驶里程。

此外，在驾驶辅助的软硬件部分，全新的21款理想ONE也从Mobileye Q4( 参数 | 询价 )升级到了地平线J3，总算力翻了4倍的同时，毫米波雷达也从1个增加到了5个。而旧款车型车内后视镜位置的单目130万像素的摄像头，也被升级到了800万，确实在驾驶辅助功能上，会得到一定的提升。

除了外观和驾驶辅助系统的变化升级，21款理想ONE的另一大升级还体现在动力单元部分。全新三合一后驱动电机，使它最大功率提升到了145kW比老款多出5kW，但扭矩却从530N·m降到了455N·m。而体积更小的优势也就意味着它具备更多油量的储存能力，没错，它的油箱从45L提升到了55L。