新能源车是早上八九点钟的太阳 比亚迪有了百万辆中国人挺挺脊梁

新能源车恰如少年，活力四射，前途不可限，就像早上八九点钟的太阳，别否认，未来的世界是它们的。

借用一句振奋人心的话来表达观点：少年强，则中国强。同理，新能源车做强，中国的汽车工业也才能更强，比亚迪应该是最早知晓这个道理的中国车企，也是第一个完成新能源100万辆下线的中国车企。

当听到比亚迪新能源车型超百万辆的消息时，就像2002年听到中国足球队冲进世界杯，2008年听到北京申奥成功一样，让中国人挺挺脊梁。

见证到第100万辆

如果你也是深爱这个时代的人，你当理解我当时的心情，大国崛起依靠的就是民族企业的拼搏、民族品牌的进取。

在比亚迪100万辆新能源车下线的现场，我从来没有过像崇拜英雄一样，如此渴望和这第100万辆车主互换身份的冲动。其实，并不是因为这位深圳V5电子竞技俱乐部董事长兼CEO何猷君先生的名字，将在下一刻成为网络的热点，而是他从比亚迪董事长王传福手中接过钥匙的时候，同时也站在了中国工业发展史的一个节点上。

作为普通人，可能无法去创造奇迹、改写历史，但如果能在某一时刻作为参与者，站在这个节点上，同样是无比幸福的事儿。

很难分辨现场雷鸣般的掌声中，有多少双手在鼓动，很难数清直播间里，有多少声音在惊呼，而比亚迪从2003年的质疑声中一脚迈进汽车行业，到2021年在欢呼中接受掌声，一共用去了18年。

没有人生而伟大，没有企业建立之初就辉煌，在2004年，比亚迪纯电动概念车ET首度亮相北京车展，更多的百姓和前辈真就如同看外星人一样看待这辆新能源车。

当然新鲜事物备受质疑在所难免，比亚迪不务正业的说法，隐藏在一次次的嘲笑声中。大凡成功者多偏执，在新能源这事儿上，比亚迪表现得很执拗，在质疑的眼光中，时间飞快的跳跃到2008年，全球首款量产插电式混动新能源汽车——F3DM正式上市，这辆别人眼中的大玩具，依旧没有引起行业内太多的注意。

（文/车友号 鬼斗车）