谁才是年轻人真正钟爱的SUV 风行T5 EVO硬刚哈弗H6

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调到运动模式下，风行T5 EVO的油门响应非常灵敏，有种蓄势待发的感觉，如同狮子捕猎一般，随时启动。较大功率的输出可以让出弯时不会出现动力中断的现象，并且这时的涡轮迟滞几乎为零。并且变速箱的升降档也比较积极，湿式双离合的高可靠性一览无余，重刹进弯时的将挡铿锵有力，并且没有任何的迟疑，非常干脆。

反观哈弗H6，在动力表现方面这辆车比较中规中矩，虽然油门踏板也很灵敏，但涡轮迟滞的现象比较明显，这一点让动力的衔接有些拖沓，虽然马力足够，但涡轮增压发动机带来的迟滞问题这台车还需要进一步强化。好在7速湿式双离合变速箱并没有拖后腿，只不过2升3挡时会有偶发的轻微顿挫，这一点可以忽略不计。

转向和底盘的标定风行T5 EVO也足以称得上10万级价格中比较出色的一款车了。整个底盘质感开起来非常高级，有点像欧洲车的感觉，相信这也是经过长时间的市场调研而来的，毕竟现如今的年轻人对于驾驶方面还是有一定的要求。在山路中，底盘的抑制侧倾能力非常出色，避震器行程拿捏的很到位，没有因为车速过高通过一个弯道后，在弯心收油，整体流畅且从容。

哈弗H6的底盘标定则更偏向舒适调校，在山路开更像是在“开船”，这样的底盘标定在哈弗F7( 参数 | 询价 )中其实就早有存在，不过这次第三代哈弗H6依旧是舒适调校，在山路中的整体表现是比较吃力的，由于悬架行程很长，过弯时的侧倾抑制不是很到位，相比风行T5 EVO的过弯速度而言，要明显慢了许多。

在经过山路比拼后，我们将两台车开到了一条封闭道路中，进行0-100km/h加速以及制动成绩的测试，当天气温30度，并且两款车都是空载，车内油量为半箱油。测试下来风行T5 EVO的加速时间为9.4S，比官方标定的9.5S要快一些，整体还是很接近的，证明动力表现没有虚标。由于刚从山路转场到测试场地，风行T5 EVO的实际刹车成绩为44.9m，如果不经过山路的考验后，相信成绩还可以更出色。

（文/车友号 行车视线）