特斯拉称北美召回Model 3与“刹车失灵”无关

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编辑丨AutoR智驾 智驾小郎君

工信部回应对特斯拉单踏板设计质疑，称应熟悉新能源车辆技术特性

日前有网友向工信部提交信件表示：把“动能回收功能”与加速踏板相结合，让加速踏板具有明显制动效果这一设计违背常理、违背汽车百年驾驶习惯。希望工信部能向大众提供特斯拉的报批文件和相关说明。对此，工信部回应：制动能量回收与单踏板驾驶模式都是新能源汽车的新技术之一。这些技术并不是特斯拉特有技术，用户在购买和使用相关新能源产品时，应熟悉新能源车辆技术特性，确保行车安全。对于车辆系统功能和安全概念属于车辆设计开发过程中应遵循的方法，相关文件一般在生产企业保存。

特斯拉：召回不涉及国产车型，也与“刹车失灵”无关

5月29日，近日特斯拉宣布在北美将主动召回2018年12月至2021年3月间生产的部分Model 3( 参数 | 询价 )车型，以及2020年1月至2021年1月间生产的部分ModelY车型，以检查刹车卡钳螺栓。对此，特斯拉中国回应关切表示，针对中国市场，目前，特斯拉已向主管部门提交以下主动召回备案，备案程序完成后将尽快启动相关召回工作。

A、本次召回范围内的部分车辆在装配过程中，可能未将前排安全带顶部D型环固定在B柱上的螺钉紧固至标准扭矩。覆盖范围为2019年1月12日至11月20日内生产的少量进口Model 3车型。

B 、本次召回范围内的部分车辆可能未按标准扭矩紧固制动卡钳螺栓。覆盖范围为2019年1月12日至11月20日内生产的少量进口Model 3车型。

特斯拉还表示，截至目前，这个情况从未导致任何一起车辆刹车失灵的发生，特斯拉也未收到任何因此情况导致的碰撞或受伤案例。“中国制造Model 3及Model Y( 参数 | 询价 )车型均不存在此类问题。”

（文/车友号 AutoR智驾）