开起来上头！这款宝马iX3很智能 手机就能当钥匙？

[车友头条-车友号-玩车教授]  每次编辑部收到有宝马试驾车的消息，各编辑们都像“饿鬼投胎”一样，时刻紧盯着后台试驾车的是否成功录入，以确保能够第一时间抢到试驾车。

然而最近却有点反常，后台所录入的试驾车几乎是处于申请中，唯独宝马iX3( 参数 | 询价 )这台车竟然无人问津。是宝马不香呢？还是眼光更高了呢？

于是带着这个疑问，询问了一下周围的同事。

同事A：新能源汽车不感冒，充电还那么繁琐，别搞我。

同事B：宝马X3( 参数 | 询价 )都试过了，这种油改电的产物，开起来相差不会太远。

好吧，大概听懂他们的话语当中的潜台词了，无非就是对新能源车持保留意见，暂时还不太感冒，更何况它还是一款油改电的产物，直接导致兴趣全无（以往大多数油改电都是为了“应试教育”懂的都懂）。

然而，听完他们的各自的说法之后，此时的我默默地点击车辆的申请...不为别的，就是想看看他们被宝马打脸的样子（其实就是选题慌），宝马始终还是宝马，当然不会傻到瞎造一款车来砸自己招牌。

那么此次试驾的目的很明确，两个问题！第一，实际的体验能否更优于宝马X3，区别在哪里？第二，作为一款新能源车，宝马iX3是否合格！

大家认为宝马iX3是油改电的产物，在某种程度是可以这么理解的，“罪魁( 参数 | 询价 )祸首”在于宝马的“柔性生产”实在是太过于强大。它能够实现一线双生，也就是一条生产线能够同时生产两款车型，重点是能够实现燃油车与新能源车之间转换，这在业内是非常少见的。

从技术层面上看，燃油车和新能源车分别是两个不同领域的东西。许多传统车企为了进军新能源都不得不斥重资重新开发出一条新能生产线，才能实现油和电的转换。单凭这一点，就能看出宝马“柔性生产”的强大之处。

也正因如此，大家所看到的宝马iX3大体上的设计，是会与宝马X3保持高度的一致。但作为纯电车型，则需要考虑更多的是续航问题。例如，风阻系数，车重等这一系列的因素会对续航产生巨大的影响。

（文/车友号 玩车教授）