为了解决“颗粒捕捉器”问题，大众让探岳车主加98号汽油？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  我查一下，还真是。

最新销售的探岳( 参数 | 询价 )油箱盖上，明明白白的打着“请加注98（95号）无铅汽油，推荐98号汽油”，我见过20万级乘用车最夸张的是加注95号汽油，这已经很了不得了。

之前的大众EA888，其实都需要95号汽油饲服，原因是更低标号的汽油容易引起爆震，怠速时机器工矿不佳。

不是不能理解，一般来说装备EA888引擎的车型价格都需要去到20万左右，对用户来说加注95号燃油仍然能够接受，毕竟车辆价值较高，养车预算与心理预期也应该提升。

但，探岳是我见过第一台20万级车型，需要加注98号汽油的普通家用车。

其实之前，大众还没有这么明令要求用户加注98号汽油，在2019款的探岳上，显示的是加注95号汽油，这符合现状，也能让用户有很好的接受度。

相比于其它车型，一汽大众是最早执行国六b标准，算是属于超前完成任务。

但超前完成任务的方式不是在技术上做出了深化推进，而是选择了一种非常有效的捷径，就是在尾气端加了颗粒捕捉器，让排放物进一步燃烧控制，排出的尾气被二次净化。

理论上来说，只要尾气能达标，都是好发动机。

但好发动机的前提，一定是建立在不影响日常驾驶的情况下，探岳目前遇到的问题，就是在发动机技术没有完全迭代的情况下，却率先达到国六b标准，通过抑制排放物的方式减少污染物排放。

没错儿，排放标准是过关了，但用户体验却被卡住了。

不少人投诉探岳油耗高，动力弱，不是没原因的，这是有技术角度可以理性分析的，对于发动机来说，完成吸气、做工、排气过程是必要的，在三元之后再加一道处理程序，无异于给发动机加上两层口罩，呼吸困难，就需要用更多的能量呼吸，自然状态不佳。

最好的办法，就是把这些东西全拆了，不要管发动机上亮起的故障灯。