五菱100%需要人民，人民100%不需要五菱的套路

路咖汽车2021年06月07日 17:43

[车友头条-车友号-路咖汽车] 仔细算算，听到五菱（宝骏）车主夸自己的车"3年连灯泡都没换过"次数越来越少，听到社交平台上对五菱的观点越来越多的变成了"啊？真的假的？"。

从产品端剖析，五菱凯捷，主打的是大4座概念，并没有像市场主流一样切入全家出行、大7座等品类，它的产品升级点在于外观设计的变化脱离传统五菱低价车形象、营销概念形象。而车辆的核心技术部分并没有有效变化，比如那台来自于通用技术的LJQ发动机，同时搭载于五菱宏光PLUS与凯捷之上，因为调校方面的原因，凯捷的驾驶特征直接给用户留下了，加速慢、油耗高、噪音大三个弱点。

新宝骏向往，在基本没有消息泄露的前提下快速推向市场，短时间内完成了发布、预售，近期在云南完成了汽车媒体的试驾。不过，这场试驾却并没有其他品牌那样的宣传效果，一家家汽车媒体近乎不约而同的选择了"发布即可"的思路。

原因在于，这并不是什么让人眼前一亮的进步性新车，而是新宝骏包装出来的又一个营销IP。1.5T排量的LJO发动机，依然是来自于通用汽车上一代的技术，虽然排量比大众的EA211 1.4T大0.1L，但147马力的最大功率甚至低于EA211的150马力。然后，喷油方式上，在如今这个没有缸内直喷、进气歧管喷射难言先进，在如今这个直喷都快要被定义为落后技术的时代里，新宝骏向往的LJO发动机还是多点电喷，还是铸铁发动机。从技术迭代角度来看的话，这大概是2005年时代的产物，距离如今，16年左右，其他车企三代技术提升的时间。