试驾领克03+：切换到赛道模式，排气声浪赚足关注

豪车视觉2021年06月07日 19:29  

中控台造型虽然不是最新款设计，但放在现在也是能击败同级别很多车型的。10.25英寸全液晶仪表内有乾坤，主题样式经过重新调整，为领克03+独占，其中赛道模式显示非常专业，马力扭矩输出数据和四驱动力分配以及加速G值都能做到一览无余。

中控屏幕大小为10.2英寸，分辨率为1080P全高清显示，观看效果出彩，内部集成科大讯飞语音识别，准确率还是非常不错。此外，导航、娱乐等功能都一应俱全。

空间表现

领克03+前排采用一体式座椅，表面在Alcantara和黄色缝线配合下显得尤为运动，实际体验下来，能明显感觉到内部填充物与普通版存在明显区别，支撑性更足的同时也意味着舒适度会稍显欠缺，长途驾驶带来的压力会更早到来，不过考虑到它是一款运动取向的车型，家用车的评价标准显然不能套用在它身上。

后排腿部空间与普通版一致，只能说用于应急还是没有太多问题的，但如果要开去长途旅行，需要连续乘坐几个小时的话，建议定时与副驾驶缓一缓位置。

动态体验

动力方面，领克03+采用2.0T高功率发动机，最大马力254匹，峰值扭矩350Nm，传动系统匹配爱信8AT变速箱。同时配备一套由博格华纳提供的四驱系统。

正常普通模式下，领克03+开起来与普通版没有多大区别，更多只是动力猛了一点以及悬挂阻尼更大而已。此时油门敏感度是相对适中的，轻踩也不会出现往前窜的情况，8AT变速箱换挡逻辑清晰，不会让你体会到莫名其妙影响舒适性的顿挫。因此，开着这辆03+在城市道路通勤是一件非常惬意的事。

当然，舒适模式自然不能激发出这辆车百分百状态，将档把隔壁的旋钮拧到赛道模式的一瞬间就能听到排气声浪立即发生了改变，同时发动机转速也会保持在接近三千转待命，踩一脚油门，强大的马力和扭矩转化成推背感促使你向前冲刺，让你大呼过瘾。转向随动性很强，车身姿态能很好控制，顶着速度攻弯时可以提供更好驾驶信心。不过这台8AT变速箱在降挡时稍显拖沓，没有双离合那种铿锵有力的换挡动作，即便使用方向盘拨片来控制也难以做到完美。