[车友头条-车友号-车德钢] 说起铃耀汽车,可能很多车友会感觉到有些陌生,其实,铃耀汽车的前身,就是退市不久的长安铃木,自2011年达到顶峰开始走下坡路之后,谁也没能拯救长安铃木的颓势,到2018年,长安铃木的年销量仅为可怜的3.45万辆,尚不及热销车型的单月销量,于是,铃木汽车心生退意,以1元人民币的象征性价格,将持有的长安铃木50%股权转让给了长安汽车,至此,长安铃木由合资公司转变为长安汽车旗下全资子公司,而原"重庆长安铃木汽车有限公司"也正式更名为"重庆铃耀汽车有限公司"。
早在退市之前,长安铃木的产品线其实已经数年没有得到更新,虽然为国内市场创造出很多经典车型,但退市前的长安铃木,并没有为现在的铃耀汽车留下太多遗产,最具备价值的,应该就是年产能有40万辆,两座位于重庆的工厂了。
那么,如何让这两座因退市而短暂陷于停摆的工厂发挥余热呢?自然是将一些以往空有口碑但无市场的车型进行重新生产,首当其冲的,便是铃木启悦。
这是一款铃木旗下经典的家用轿车,虽然销量惨淡,但口碑突出,目前依旧是国内出租车行业中数得着的车型,皮实耐用,经济省油,无论是设计、配置或是空间,铃木启悦都没有明显短板,但限于铃木低下的品牌力,启悦空有口碑,实无市场。
为充分利用长安铃木留下的工厂资源,启悦或将成为铃木汽车旗下首款车型,新车将搭载长安欧尚车标上市销售,而动力方面据说会换装长安的蓝鲸动力系统。
看到这,可能不少小伙伴会觉得多少有些失望,毕竟启悦的潜在用户,多数还是冲着铃木稳定的三大件去的,换装了蓝鲸动力的启悦,在多数潜在消费者眼中,已经失去了灵魂,当然,就动力指标而言,蓝鲸1.5T引擎在参数上要明显强过以往1.6L自吸引擎不少,而价格方面,或将进一步下探至8万元区间,性价比将是铃耀启悦角逐市场的最大优势。
(文/车友号 车德钢)