试驾：升级为“完全体”，哈弗大狗2.0T四驱版实力如何？

[车友头条-车友号-车界微视]  去年9月底，哈弗推出了一款名为“大狗( 参数 | 询价 )”的全新SUV车型。它定位于“3/4刻度座驾”，即介于城市SUV与越野SUV之间的全新品类，具备兼顾舒适性与通过性的产品特征。从结果来看，哈弗大狗大获成功，上市后的首个完整月销量就达到了7013辆，旺季销量甚至突破了万辆大关，成功开辟了一个全新的细分市场。

今年，哈弗大狗再次发力，新增2.0T四驱版，旨在满足更多消费者的需求。那么，机械规格升级之后，哈弗大狗的表现有何不同呢？话不多说，我们详细来看。

2.0T+四驱，行驶品质升级

仅从参数来看，哈弗大狗搭载的2.0T发动机并不算出色，最大功率155kW，峰值扭矩325N·m，比长城上一代2.0T机型的参数还略低一些。但从实际表现来看，这台2.0T发动机的表现却一点都不逊色于其他同排量发动机，全段均表现出了轻快且顺畅的动力输出特质。

在试驾过程中有一段山路和高速路段，笔者特意试了陡坡起步和中后段的再加速能力，实际上只需要踩下不到一半的油门，哈弗大狗就能轻松上坡或高速超车，发动机的低扭和高转表现都足够令人满意。究其缘由，这台2.0T发动机的峰值扭矩转速区间比较靠前且相当宽泛，1500-4000rpm都可以输出最大扭矩，覆盖了我们日常行驶时会用到的绝大多数转速区间，给人的感受是非常从容的。

当然，这其中也有变速箱的功劳。7速湿式双离合变速箱的换挡逻辑已经被优化得相当成熟，低挡位切换时不仅没有出现顿挫的情况，而且也没有粘滞感，整体的平顺性表现是极其出色的。同时，不管是升挡还是降挡，变速箱都表现得足够积极且及时，从驾驶者踩下油门到主观感受到动力的输出，不需要“漫长”的等待。而这带来的结果就是，车辆的动力输出足够顺畅连贯，开起来更加跟脚。