欧阳明高建议北京禁燃，新能源汽车的发展还需要哪些助推？

[车友头条-车友号-玩儿车派]  在上周的碳达峰碳中和论坛上，欧阳明高再次语出惊人，他表示新能源汽车的推广还是要依赖政策的推动，同时也提出希望北京能够推出禁售燃油车的政策，提倡各品牌都提上日程，尽快的实现真正意义上的新能源出行。

这样的言论自然是引发了诸多的争议，某垂直媒体在当天发布了投票，分为暂时不考虑新能源汽车、已经优先考虑和继续观望三个选项。最终的投票比例约为40%、38%和22%。看得出来目前新能源的普及率还是不错的，但绝大多数人还处于抗拒和观望的状态。而根据我国目前的规划来看，2025年的计划也仅仅只有20%，距离全面新能源化还相差甚远，短期内推出禁燃表，基本上是不太可能的。

那么对于消费者来说，除了政策的推动，到底应该如何才能让他们真正的去接受新能源汽车呢？首先说纯电动车，续航里程和充电条件是最大的难题，虽然目前很多车型的续航里程都达到了600km以上，但是在实际使用尤其是冬季使用时，续航的缩水还是比较严重的，其次很多车主并不具备充电条件，完全依靠公关的充电桩也不太方便。

这个就对产品和配套设施提出了更高的要求，产品的真实续航至少要再提升一个档次，能满足车主小长途的需求，同时对于那些没有充电桩的车主来说，随时随地能够找到合适的充电位置，也至关重要。

当然，除了纯电车型外，插电式混动或许也是一个不错的选择，尤其是在现在这个时间节点之下，作为过渡产品，插电式混动集合了燃油车和新能源车的优点，既节省了油耗，又有了电动车的加速度和乘坐舒适度。但是目前插电混动的造价相对较高，尤其是本田、丰田的插电式混动车型，要比燃油车贵出不少。不过比亚迪的DM-i技术似乎精准打击到了这一痛点，目前DM-i车型的订单也非常饱满，另外像广汽直接采用了丰田的混动技术、奇瑞也即将上市自家的插混车型，越来越多的自主品牌将目光投到这里，或许能够帮助消费者解决目前的难题。