如今鼓励三胎了，甭管MPV的春天来不来，提前做功课没毛病

[车友头条-车友号-Van有引力]  

当然，鸟大了什么林子都有，比如东南亚市场就有一些税费政策催生的奇葩车型。VAN哥印象比较深的，就是双龙路帝( 参数 | 询价 )和起亚嘉华( 参数 | 询价 )这两位啦。它们在大部分地区都以7座MPV身份出现，却也提供了硬塞进四排座椅的特殊版本，座位数暴增到11个，堪比黄牌大金杯！

OK，有的没的都聊完了，下面就来补习一下9座车基础知识吧，比如：

9座究竟有哪几种布局？

座位多了，排列组合方式也就多了。不过毕竟实用是第一位的，不能胡来呀，所以汽车诞生百多年来也就存留下这么几种主流形式：

经典布局：2+2+2+3

同样是四排座，其实可以细分为侧通道和中央通道两大类。比如金杯之类面包车就是最常见的侧通道，第二三排是整体式座椅（有的还没头枕），乘客挤在一起，舒适性差强人意；车厢更宽、更讲究的欧系轻客，则用中央通道将座椅左右分开，可以独立调节靠背，乘坐体验好得多，但二排右侧座椅挡在门口，进出不太方便。

冷门布局：1+3+3+2

比如依维柯某些客运型号为节省成本，全车只设前排两扇门，所有乘客都得从副驾位置上下车，所以第一排只有一个司机座。第二、三排是左2右1布局；第四排只有左侧两个座位，右侧是备胎/行李空间。但VAN哥没找到图（也可能并不真实存在），你脑补一下吧。

欧盟新规：3+3+3

欧洲市场的9座车曾经以四排座为主，不过欧盟前几年颁布了一项新规，小型车最多只允许装三排座椅，就连奔驰威霆( 参数 | 询价 )、大众凯路威那种车长5.4米的大家伙也不例外。当地华人旅行社对这种布局又爱又恨，因为少一排座椅虽然能腾出巨大的后备箱空间，但乘客进出第三排得先把第二排座椅掀起来，经常需要司机帮忙搞定。

更尴尬的是，第9个人只能屈尊第一排中间位置，不招埋怨才怪……

恶补完基础课，接下来咱们就聊点更务实的吧：

（文/车友号 Van有引力）