成为A级家用车新标杆，享域锐·混动凭啥？
亿车号2021年06月16日 08:12 
出品 |亿车号 作者 | 刘成斌 作为家用车销量最大的细分车型，A级车不仅体量巨大，往往又肩负培育品牌使用习惯的使命，所以，得A级车得天下成为心照不宣的事实。环顾四周，德系车型凶猛老辣，美系车型底蕴深厚，再加上传统日系车型的场口碑和产品力不遑多让，想要在如此冷酷的竞争环境下破局甚至是突围，没有些真东西是不现实的。 享域( 参数 | 询价 )锐·混动作为一名后来者，凭借着 i-MMD混合动力和入门家用车的定位，一下拉近了普通消费者的距离，成为15万元A级车型中颇有竞争力的一款。而特别值得一提的是，享域锐·混动的竞争力绝不是“省油”这么简单。 享域锐·混动：技术颠覆者 对于油电混动车型来说，当今最具技术实力也最受消费者推崇的大概只有日系“双田”。从高档次的B级车，到家用A级轿车，在对燃油的利用上，“双田”都已经达到登峰造极的水准。那么具体到A级车的竞争上，搭载本田第三代1.5L i-MMD混合动力系统的享域锐·混动和搭载丰田THS II混动技术的卡罗拉( 参数 | 询价 )谁更强，相信是许多消费者关心的话题。 从官方给出的数据不难发现，享域锐·混动的性能参数耀( 参数 | 询价 )眼得多。本田最新的双电机结构与丰田通过行星齿轮组分配电机和发动机动力的思维不同，本田采用以电机驱动为主的运转逻辑。发动机在大部分时间里不会介入驱动，哪怕在急加速和上坡等高负载工况下，发动机也只是给电池充电，保证电池有足够电量供给高扭矩电机。唯独只在高速巡航这种适合发动机发挥的时候，发动机才直接将驱动力传输到车轮上。
这种工作逻辑带来的另一个好处是电机结构更加简单，所以享域的i-MMD混动系统动力输出损耗更小，机械的耐久度也更好。因此，本田第三代i-MMD混动系统的显著特点就算高效能。
（文/车友号 亿车号）
