飞行汽车成为“超级风口”

[车友头条-车友号-BusinessCars]  最近比亚迪董事长王传福的不少金句上了热搜，其中有些话还被媒体误读为“劝雷军放弃造车”。而我比较关注的是另一条冲上热搜的，“王传福称华为手机是比亚迪造的”。

若干年前，我有幸在深圳参观过比亚迪代工手机的生产线，其实不只华为，还有小米、OPPO 、vivo等品牌，都是比亚迪的客户，所以王传福这话完全没毛病。

在手机行业，一直有着庞大的代工产业链，欧美一些品牌为了节约成本，普遍把制造代工厂设在中国大陆、台湾地区、东南亚和南美等劳动密集和欠发达地区。号称“代工之王”的富士康，就是凭借代工苹果，成为全球最大的电子产品代工商。

手机代工领域的故事在国内激荡几十年，咱们暂且不摆。一个出现在汽车行业的大趋势却是不可忽视的，随着汽车电动化浪潮的兴起，尤其是像苹果、小米、360、阿里等这些科技巨头正式下场造车，一个真正的汽车代工时代正在徐徐拉开序幕，而今年将会是汽车业大举跨入代工时代的一个新起点。

苹果造车的“泰坦”项目正在全球范围内寻找代工对象，但从进度来看，似乎进展并不顺利，有媒体爆料曾经接洽过的现代和日产，谈判均无疾而终，而在更早的时候，苹果还曾与宝马、戴姆勒、大众等巨头接触过，无一例外遭到拒绝。原因很简单，这些传统巨头担心代工身份伤害到自身品牌形象。

在手机领域，苹果以代工的形式掌握了绝大部分的利润。所以在造车方面，苹果同样会采取手机模式，抓紧核心技术，以代工方式生产，泰坦项目大张旗鼓好几年，苹果最后的出路恐怕只能寻找代工厂。

不过到目前为止，除了最近有消息称苹果正在与宁德时代和比亚迪进行动力电池方面的“谈判”外，还没有听说苹果向任何一家中国汽车制造商抛出过橄榄枝。

放眼全球汽车市场，试问有哪个市场在新能源汽车的制造产能、市场需求、人力成本、配套供应链等方面，能强过中国市场？紧咬着傲娇的欧美日韩企业而忽视中国合作伙伴，苹果你怕是瞎吧？

（文/车友号 BusinessCars）