什么？油表灯亮还能跑260多公里？驾驶皓影锐混动挑战有感

[车友头条-车友号-一辆]  原本对于测续航里程的油耗比赛，我是觉得挺无趣的，因为耗时长之余过程还乏味。可这一次听说在广州有个挑战是关于“油表灯亮，广汽本田锐·混动联盟的极限续航挑战”，虽然我很清楚这套i—MMD锐混动系统就是以高效省油见长的，但亮了油灯后这些混动车型究竟还能跑多远，我认为还是得亲身实践后才能得出答案，这也勾起了我的兴趣。

这次比赛一共有四款车型参加，分别是搭载i-MMD锐混动系统的凌派( 参数 | 询价 )、雅阁( 参数 | 询价 )、皓影( 参数 | 询价 )、奥德赛( 参数 | 询价 )。因为外形和车重不同，因此每辆车都有一个基于本车实况设计的达标里程数，达标就会有奖品。我和另外三位老师抽签决定每个人的驾驶车型。最终我抽到的是皓影锐·混动，在一番激烈的挑战后，发现它亮油灯后的里程居然达到260多公里。

乍一听200多公里还是一个挺可观的数字。因为作为一台外形风阻更大、实际重量更重的SUV，在这种油耗比赛里和轿车相比先天就不占优。油灯亮起后比赛就正式开始了，此时车辆显示的续航里程为64公里，由于正午广州的天气实在太热了，在这段行驶的过程中我还悄悄的把空调打开了。

得益于本田这套第三代i-MMD系统“电机驱动更混动”的技术理念，车辆在中低速平缓节奏驾驶时，发动机都更多时候都是在发电的工作状态，而后通过电机驱动车辆。因此以60km/h的匀速行驶在广州大学城的外环，几乎感受不出来这台皓影的“份量”，甚至有种接近EV般的轻快感，加上油门的跟脚程度相当出色，动力体验相当轻快干爽。

而在高速行驶时，发动机会直接驱动车辆以达到更好的驱动效率。本田针对这台2.0L阿特金森循环发动机做出了相当大的优化，热效率高达40.6%，同时PCU会时刻判断发动机是否处于高效区间，如果不在，适当的时机则会让电机果断介入，确保整个系统始终处于最佳的工作效率中。正是在日常驾驶更偏向电机驱动的特性，以及发动机和电机出色的协同工作逻辑，让i-MMD系统在燃油经济性和动力体验上得到了高度的兼顾。

（文/车友号 一辆）