BMW i Hydrogen NEXT2023年将小规模量产

[车友头条-车友号-车否否]  在汽车行业，新能源的发展主要分为两个方向，一个是采用电能，一个采用氢能。从现在的发展情况采用电能方式的厂家占了大多数，而氢能虽然没有被车企完全放弃，但它在研发上所需克服的问题显然更为困难。

6月15日就有一则本田汽车的相关消息，集团宣布将关闭日本狭山工厂，年内将停产氢燃料电池车CLARITY FUEL CELL，意味着将重点全面转向电动汽车。

虽然困难重重，但还是有车企对其孜孜不倦。

宝马汽车就是这样的企业。

从2013年起，宝马汽车与丰田汽车两大公司在氢能研发领域进行了强强联合，针对氢燃料电池技术的研发和产业规模化应用等方面不断的攻克技术难关。尽管期间以特斯拉为代表的纯电汽车大杀四方，但对于清洁能源的追求一直没有让他们放弃。

功夫不负有心人。

据相关外媒报道，搭载了宝马集团与丰田汽车公司合作研发的氢燃料电池和宝马集团独立开发的氢燃料电池堆和整体驱动系统的BMW i Hydrogen NEXT，在欧洲公共道路正式开展相关测试，此次通过实际环境对氢燃料电池驱动系统、底盘技术、电子电气系统进行针对性的实测。

宝马汽车的技术团队，完全按照日常的驾驶状态对车辆的便捷性、安全性和可靠性各个方面进行数据采集和验证，同时结合实验室内的台架测试所获取的相关数据，对BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池车型进行综合的测定和判断。

现有的结论，让人振奋不已。

BMW i Hydrogen NEXT与传统能源汽车使用特性相近，具备相同的舒适性和牵引力，而且只需加氢气3到4分钟，就能达到长距离续航里程（具体数据未透露），而且对气候条件适应能力远远高于纯电汽车，不用担忧馈电的问题。

另据消息透露，BMW i Hydrogen NEXT车型采用的储氢罐是由CFRP(碳纤维增强型复合材料)制成，在安全性和密封性上大大提升。同时配备两个700巴压力罐，可容纳6千克的氢，通过氢气和氧气的化学能直接转换成电能为电池充电。最新的宝马第五代eDrive电力驱动系统为其赋能，总输出功率高达达275千瓦。

（文/车友号 车否否）