电动汽车滑板底盘经不起现实考验？

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  目前销售电动平台的公司包括加拿大供应商麦格纳国际、F1分支威廉姆斯先进工程、台湾电子合同制造商富士康、浙江吉利控股及其路特斯品牌、以色列初创企业REE汽车和中国万向集团旗下的美国汽车制造商Karma( 参数 | 询价 )汽车。

大众集团为其MEB电动架构寻找客户，与福特公司签约，后者将从2023年开始在两款电动汽车上使用该架构。▼

就公司规模而言，大众汽车集团是电动汽车平台业务的最大参与者，该公司积极为其MEB电动架构寻找客户。福特公司也签署了协议，并将从2023年开始开发一款或两款基于MEB的电动汽车。

悠久历史

可转移底盘的想法可以追溯到100年前甚至更早的时候，当时的客车制造商会从宾利等制造商那里获得一个附动力底盘，并在顶部提供不同的车身。

这一概念在卡车领域从未真正消失过，而2002年，通用汽车在乘用车领域重新启用了这一概念，并遵循同样的原则推出了Hy-Wire燃料电池概念车。

11英寸厚的滑板滚动底盘包含了传动系统，而车身被连接在10个安装点上。通用汽车预计，未来车主可以开车到离自己最近的经销商那里更换车身。

2018年，瑞士林斯比得汽车公司再次提出了这一想法，推出了Snap( 参数 | 询价 )，这是一款电动底盘概念车，可以搭载多个面向商业的车身。

林斯比得汽车公司推出Snap电动底盘概念车▼

客户肯定就在那里。

2021年2月，捷豹路虎宣布正在寻找外部电动平台，为捷豹品牌的重生打造电动汽车平台。

菲斯克已与麦格纳签署协议，为其Ocean( 参数 | 询价 )电动SUV使用麦格纳提供的底盘，然后宣布正在探索与富士康建立合作关系，将富士康的滑板底盘用于菲斯克的第二款汽车。

许多额外因素

曾在阿尔派公司担任总工程师、在中德合资汽车制造商拜腾担任首席技术官的自由职业工程师戴维·图希格（David Twohig）表示，人们很容易相信它可以奏效。

（文/车友号 汽车商业评论）