生活还有远方的诗和田野，试驾全新奥迪A6 Allroad

[车友头条-车友号-智选车]  虽然双离合变速箱由于物理结构的原因，在平顺性上比不了AT以及CVT变速箱，但在整个试驾路段这套7DCT并没有闯动感发生（无拥堵路况），这一点值得表扬一下奥迪工程师的功力。

不过相比极强的动力表现，奥迪A6 Allroad的方向盘却还是浓浓的“电子味”，转向手感非常轻盈，即使速度上到80km/h，转向力度依然非常轻松，这让小智丝毫没有激烈驾驶的欲望。当然，作为一台旅行车，应该享受的是这段短暂的旅程！

说到这里，不得不表扬一下奥迪A6 Allroad的NVH性能。无论是对发动机舱噪音的抑制，还是对风噪和胎噪的隔绝，奥迪A6 Allroad都做得非常出色，与外界基本处在一个隔绝的状态，整个试驾过程中小智和摄影小哥的交流也没有丝毫障碍，作为一台豪华旅行车，奥迪A6 Allroad在隔音这一点上小智可以给到99分！

说到舒适性，奥迪A6旅行版前后均采用的是五连杆悬架，舒适性和侧向支撑都没有问题。而关于奥迪A6 Allroad底盘部分，小智最想聊得还是试驾车配备的空气悬挂，这是奥迪A6 Allroad独有配置。实际体验中，得益于空气悬架的加入，悬挂对路面坑坑洼洼过滤得非常彻底，底盘调性追求的无疑是舒适性。不过，当你将驾驶模式调整到运动，悬架会“无缝”切换到最低位置，整套底盘也会立刻变得紧绷起来，以此来达到最佳的战斗状态。

实拍奥迪A6 allroad还拥有六种驾驶模式，包括舒适、自动、节能、运动、越野以及全路况，相比Avant版本更为丰富。其中涉及铺装路面驾驶就有四种，而节能模式是追求最佳燃油经济性的驾驶模式，但是油门响应不会变得“懒惰”。另外在舒适、自动以及节能模式下，只要时速超过50km/h并松开油门，此时发动机就能熄火并开启滑行模式，从而达到更省油的目的。

（文/车友号 智选车）