德国汽车零部件公司马勒，开发出高效率的EV用电动机，预计不会出现稀土供需压力。
与内燃机不一样，电动机的基本结构和工作原理出奇地简单，我想很多人小时候都玩儿过“四驱车”里面就有一个电动马达。
电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。电动机是把电能转换成机械能的一种设备，它是利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩。电动机使用方便、运行可靠、价格低廉、结构牢固。
所以我们生活中很多东西能够旋转的东西，比如说电吹风，吸尘器等等，都有电动机的身影。
而纯电动汽车里的电动机，相对来说就大得多，也复杂得多，但是基本原理是一样的。
电动机中所需要的传递力的材料，从电池中导电的材料就是电机内部的铜线圈。而形成磁场的材料正是磁铁。这也是构成电动机的两个最基本材料。
过去，电动机中使用的磁铁主要是铁制的永磁体，但问题是磁场的强度是有限的。因此，如果将电机的尺寸缩小到今天插入智能手机的程度，则无法获得所需的磁力。
然而，在 1980 年代，出现了一种新的永磁体，叫做“钕磁铁”。钕磁铁的强度大约是传统磁铁的两倍。因此，它被用于比智能手机更小、功能更强大的耳机和头戴式耳机中。除此之外，我们日常生活中不难发现“钕磁铁”。现在，我们生活中一些扬声器，电磁炉，手机中，都包含有“钕磁铁”。
而今天电动汽车能够如此迅速地启动的原因是由于“钕磁铁”可以显着改善电机的尺寸或输出。然而，在进入21世纪之后，又出现了一个新问题，这是因为钕磁铁中使用了稀土。而稀土资源大部分都在中国，根据统计，世界上大约97%的稀土磁铁原材料是由中国供应的，目前这种资源已经被严格的限制出口。
在开发出钕磁铁之后，科学家们试图开发出更小、更强大、甚至更便宜的磁铁，但都失败了。由于中国控制了各种稀有金属和稀土的供应，也有分析认为电动汽车的价格不会像预期的那样下降。
（文/车友号 郑谊）
