日本工厂因“缺芯”7月暂停生产，让销量不佳的斯巴鲁会雪上加霜

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  受到疫情等因素的影响，全球范围内半导体短缺引起的“全球缺芯”愈演愈烈，而近日有消息称，斯巴鲁将再次于7月份暂停日本工厂的生产。

日本工厂7月暂停生产

据外媒报道，斯巴鲁由于芯片供应的短缺，其位于日本东京西北部群马县的失岛工厂将于7月16日开始暂停生产。斯巴鲁发言人表示：“这是由于半导体短缺导致的生产调整的一部分。”

不仅仅是斯巴鲁，铃木汽车也表示，同样是受到“全球缺芯”的影响，考虑7月份将日本静冈另外两个县的工厂每月产能分别削减2天和7天。铃木发言人表示：“虽然正式停产日期尚未确定，但是公司正在持续进行调整以尽量降低影响。”

工厂停产会给斯巴鲁中国市场带来怎样的影响？

据了解，斯巴鲁矢岛工厂如今主要负责普通民用车型的生产，例如森林人( 参数 | 询价 )、傲虎( 参数 | 询价 )以及力狮( 参数 | 询价 )，这种走量的支柱车型，这几款也是目前斯巴鲁中国主力销售车型，并且中国市场所有车型都是靠进口。

根据2019年的销量数据显示，斯巴鲁全球销量突破百万辆，中国市场仅占2.5万辆。实打实在中国市场属于小众品牌，整体销量的增长也不高。近6个月在中国市场共计售出12704辆。其中占据销量绝大部分的是森林人车型，近6月销量达到了8282辆。

所以日本工厂的停产对于中国市场的影响会有，但是并不会太大，远远低于日本、美国、加拿大等斯巴鲁主流市场的影响。因为本来斯巴鲁品牌在中国市场的销量就不佳，可能会延长新车交付时间，但是未来斯巴鲁的销量或许因此下跌。

写在最后

目前“全球缺芯”的影响对汽车行业带来了非常巨大的影响，根据最新的数据显示，由于“全球缺芯”的持续影响，大众、丰田、通用、斯巴鲁等等全球诸多车企不得不选择减产或停产，全球汽车累计停产数量已达到299万辆。

不仅仅是对车企业，目前对于消费端的影响早已凸显。就拿国内汽车行业来说，市面上热门的车型比如坦克300( 参数 | 询价 )、极氪001( 参数 | 询价 )、比亚迪等车型几乎都出现了订单堆积，导致暂停接单的措施，而生产交付周期要等待两三个月以上都十分正常。

（文/车友号 Auto丨森林）