百公里油耗才4.1L！轩逸推混动车型，卡罗拉笑了：就怕你不来

车早茶2021年06月28日 09:45  

换而言之， 轩逸e-POWER与两田同级竞品的HEV混动方式不同，其采用的是增程式混动方式。有别于理想ONE等常见增程式车型，轩逸e- POWER并不支持独立充电功能。总的来说，在不能独立充电的条件下，轩逸e-POWER 4.1L的百公里综合油耗绝对算得上优秀。

01

本田丰田依然是劲敌

4.1L的工信部百公里油耗虽然优秀，但在两田面前并算不上什么。以混动鼻祖丰田为例，旗下的卡罗拉( 参数 | 询价 )双擎车型，通过行星齿轮组实现HEV的混动方式。与日产e-POWER技术不同的是，丰田的THS系统更倾向于使用传统发动机驱动为主，电动机为辅的方式。

不过也正是这样的组合方式，卡罗拉双擎在低速的加速力度方面并不及电机那般迅猛。另一方面，得益于发动机可以直接驱动的特性，卡罗拉双擎在高速加速方面则会比纯电机来得更有底气。工信部百公里4-4.1L的油耗表现，稳居HEV混动一线水平。

本田方面也同样不落下风。同级的凌派( 参数 | 询价 )锐·混动动力系统由汽油发动机、高功率电机、ECVT、双电机动力控制单元及锂离子电池等构成。第三代i-MMD双电机混合动力系统采用电机为主，发动机为辅的驱动方式。

换而言之，在中低速的工况下，车型更倾向使用响应更为迅速，也更为节能的电动方式驱动车辆；当车辆电量不足或者进入高负荷的高速路段，车辆则会采用油电混合或者发动机直驱方式驱动车辆，使车辆可以根据不同场景输出强劲动力的同时，也让车辆的燃油经济性得到保证。凌派锐·混动工信部百公里油耗仅为4-4.1L，同样稳居混动一线水平。

02

该如何选择？

如果你仅从工信部油耗水平来看以上三辆车，三款车型都可以说是势均力敌。不过需要注意的是，以上三款车在驱动方式上有着明显差异。如果你只是每天“两点一线”在拥堵的城市路段通勤，那么更强调纯电驱动的轩逸e-POWER在中低速路段行驶会更为强势。