拉皮车就该被嫌弃？这台可不一定

[车友头条-车友号-新车评]  在这个看脸的年代，微整形早就成为很多人心照不宣的秘密，甚至连拉皮这类需要在脸上开刀的手术也没啥稀奇的。可是见惯归见惯，对于那些崇尚纯天然无污染的朋友而言，接受与否又是另一回事了。

这道理放在汽车上也一样，只要被冠上“拉皮”的车子，大家总会一脸嫌弃。但认真说来，拉皮车真的那么不堪一用吗？要是有技术含量的拉皮，你能接受不？

也不是不能拉皮，但给点诚意好吧

关于拉皮的说法，我听过最夸张的莫过于把途昂( 参数 | 询价 )视为“拉皮Polo( 参数 | 询价 )”。诚然，在高尔夫( 参数 | 询价 )缩小一点就是Polo、加个屁股就是速腾( 参数 | 询价 )、把线条修圆了就是甲壳虫( 参数 | 询价 )、拉长了就是帕萨特( 参数 | 询价 )、加上第三排座椅就是途安( 参数 | 询价 )、拍扁了就是尚酷( 参数 | 询价 )、拉高了就是途观的指导方针下，这种说法倒也没啥毛病。

可惜大众在享受拉皮车给自己带来的红利之余，也让拉皮这个本来算是偏中性的名词蒙上了贬义的属性。所谓拉皮，无外乎在机械结构基本不变的前提下，对外观内饰稍加调整以后，作为新款车投放到市场。当年在PQ35、PQ46这些老平台上被施加拉皮手术的车可谓多不胜数，没诚意、没进步，装备落后、设计师工资不到位的说法也是那个时候冒出来的。

但到了后续MQB平台诞生以后，大众的拉皮技术更趋于登峰造极，涵盖SUV、轿车、MPV那数十款车，两只手都数不过来。不过大家对这些拉皮车的反感似乎逐渐变弱，看看朗逸( 参数 | 询价 )、宝来( 参数 | 询价 )、速腾每个月卖得多么好就知道了。

归根究底，以前大家心理上是拒绝拉皮车的，但如今掌握拉皮精髓的可不止大众一家。就连汽车发明者奔驰，也玩起了拉皮，从S级( 参数 | 询价 )到C级( 参数 | 询价 )都用那套家族设计语言，从CLS( 参数 | 询价 )到GLE( 参数 | 询价 )，再到A级( 参数 | 询价 )，都在用那双联屏的内饰设计，可大家依然心甘情愿地为此买单。谁叫人家拉出高级，拉出档次呢。

如今快节奏时代，工作时讲究高效率，刷抖音时要求高网速，一切都离不开快字。车企也同样如此，要是不抓紧时间填补细分市场的空缺，第一个吃螃蟹的机会就得拱手让人。以前只有南北大众玩双车战略，现在本田、丰田也照本宣科，哦不对，应该说发光发热——雷凌( 参数 | 询价 )-凌尚( 参数 | 询价 )，卡罗拉( 参数 | 询价 )-亚洲狮( 参数 | 询价 )，你细品。

（文/车友号 新车评）