300公里起步！一场不充电的跨省之旅 宝马iX3焦虑了吗？

[车友头条-车友号-EV视界]  【EV视界试驾】碧天倚熏笼，烈日发芗泽。

六月的南方，在烈日的熏陶下空气弥漫着滚烫的焦胡味，被阳光直射难睁开双眼的我，无时不刻想躲在空调房中躺平。但这只是我的一时贪念。因为一会我就要和两位媒体老师一同踏上一个饱揽山峦风光的旅途，而陪伴我们的，就是今天的主角——华晨宝马iX3（以下简称宝马iX3）。

说道宝马iX3，自去年广州车展上市后，在电动豪华车的势力里，它以成为一个月销过千的黑马。之前，我的同事就曾接触过这款车型<静态回顾：感受与生俱来的豪华 静态体验宝马iX3>，而我则是第一次与之相见，因此我不禁要问：这款售价39.99万元起的纯电动SUV车型，除了BMW的金字招牌外，究竟还有着怎样的吸引力呢？或许这次长途旅行中我会感受到。

宝马iX3这车怎么卖？

记得去年宝马iX3刚上市的时候，这款车共推出两个配置版本，售价分别为：46.99和50.99万元。但随后，自1月28日零时起，宝马iX3纯电SUV调整了车型售价，领先型版由之前的46.99万元降至39.99万元，而创领型由50.99万元降至43.99万元，全系最高降价7万元。可见价格的下探无疑成为了宝马iX3销售大卖的重要因素。

不过，我觉得价格只是其次，另一个让宝马iX3拥有绝对销量的关键，必然是其所继承的宝马澎湃动力底盘功底的血脉了。

初见宝马iX3，开起来是什么感觉？

这算是我第一次“摸到”宝马iX3，但我知道它搭载了宝马第五代电驱系统，并配备一台最大功率为210kW、峰值扭矩为 400N·m的励磁同步电机，而非常见的永磁电机，相比后者不会出现永磁体失磁的问题，控制方面相对简单高效些。另外，车辆采用后驱布局，电池的液冷以及热泵管理系统占据了前机舱的大部分空间，如此的布局让车辆依然保持接近50:50的前后配重比，因此在上车之前，我就猜测宝马iX3的驾驶感受方面或许会和燃油车相差无二吗？

（文/车友号 EV视界）