大众途观L试驾感受，少了冲劲越来越稳当

[车友头条-车友号-大飙车]  

这辆车的原地转向力为1.392公斤，低速转向和停车入位比较方便。

发动机振动

比较小

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆途观L搭载的是第三代EA888，2.0T四缸发动机，怠速振动数值为2.1米/秒²，算比较小的一类。

发动机噪音

正常范围

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台2.0T发动机本身的噪音在正常范围之内，车外怠速噪音达到了72.9dBa，车内2000转/分运转噪音为49.3dBa，说明这辆车隔音降噪处理得还可以。

近光照明

正常水准

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为4520勒克斯，属于正常水准。

漆面色差

还不错

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.98ΔE，比基准点偏黑偏红少黄。从数值上来看，途观L的喷漆工艺质量控制还不错。

总结

途观青年长大了

这辆大众途观L确实与之前我们拆过的那辆途观有些差别。尽管这辆车是高功率版本，但并没有原先那种“打鸡血”一样愣头愣脑的劲头。整体变得更加平顺，档位切换也更加顺畅，几乎感觉不到抖动和顿挫，牺牲了动力响应，来换取平顺和顺滑。能感觉到曾经的途观青年，慢慢的步入了中年，举止越来越稳重，生活越来越安逸。

（文/车友号 大飙车）