再见！中国山猫——猎豹

[车友头条-车友号-敢动派]  古语云：永之氓，咸善游。在市场大潮下裸泳，方知英雄本色。在游了三十余年后，这头山猫整容来的猎豹，终于游不动了。

——题记

随着消息纷纷传出，猎豹汽车接受重组的结局似乎尘埃落定。从1950年在广州成立雏形，到成为传奇越野车三菱帕杰罗( 参数 | 询价 )纯正血统继承者，再到兼并滁州扬子汽车最终走自主路线功败垂成。猎豹终于走完了它充满光辉的30余年。在甫一获知猎豹汽车破产的消息后，小编心中更多的是讶异。那个一代人玩车经历的代名词，就这样悄无声息消弭于车史中了？

当时间回到近20年前，很多人刚刚有了充足的钱包，不满足于基础越野的需求。随着越野QQ群的兴起，穿越318、远赴丽江、泸沽湖旁探寻摩梭人的部落、喀纳斯&魔鬼城穿越成了越野圈里的潮流。这样的长途奔袭+烂路行驶甚至无路可行催生国内一大批在舒适性上有所追求的硬派SUV——大概在2003年前后，北汽三菱速跑、郑州日产帕拉丁( 参数 | 询价 )、华泰特拉卡( 参数 | 询价 )、北汽陆霸( 参数 | 询价 )3400纷纷你方唱罢我登场，大有欲一统越野江湖之豪气。但在这个领域称王称霸的依旧是长丰猎豹黑金刚( 参数 | 询价 )（CFA6470、CFA2030系列）和北京吉普切诺基( 参数 | 询价 )这二位先行者。

两者相比高下立见，显然拥有非承载式车身，性能更稳定的长丰猎豹黑金刚可玩性更高，且全球拥有更多拥趸——仅国内改装圈就有玩日本本土风格的、玩澳洲风格的、玩南美风格的。更有甚者，由于三菱帕杰罗车系的高度通用性，很多猎豹车主移植了更加先进的本土动力总成，甚至行程更长的美版蒙特罗（由于在西班牙语中帕杰罗发音接近一句脏话，所以美洲销售车型成为蒙特罗）V43/V45关刀后桥。当时有幸拥有一辆猎豹，尤其是CFA2030系列真正的黑金刚，实乃人生中值得炫耀( 参数 | 询价 )的大事。

某位车友“爆改”的猎豹黑金刚CFA2030A

（文/车友号 敢动派）