没有赢家的战场 主流豪华品牌纯电SUV对比

[车友头条-原创]  

动力方面，奔驰EQC搭载交流/异步电机，最大功率分别为210千瓦（350车型）和300千瓦 （400车型）。采用前后双电机布局，匹配三元锂电池。工信部纯电续航里程为415km。零百加速最快为5.1秒。

奔驰EQC的整体定位适中，在豪华品牌阵营中的市场销量居于中间位置。累计来看，奔驰EQC1-5月份的累计销量为2729台，总销量居于奥迪e-tron和宝马iX3之间。同时，鉴于奔驰自身的设计调性和对应人群来看，其相对较高的定价也符合品牌形象需要和特定消费群体的需求。在BBA阵营中，一直以来处于领头位置的奔驰，其EQC车型在新能源市场上不仅承担着销量任务，也兼具着品牌整体形象的塑造任务。由此可见，短期内的豪华品牌纯电SUV里，奔驰EQC的潜在影响力依然不可小觑。

编辑观点：奔驰在BBA阵营的致胜法宝已经不是产品力的问题了。其在整体的品牌调性方面的塑造相对成功。同时，当高净值人群普遍从燃油车型转换为纯电车型的时候，奔驰与特斯拉之间的争夺或许是最为明显的。

写在最后：

转型升级的阵痛感是无法避免的，当位居豪华品牌前三甲的BBA遇到这样的转型升级，也要处理同样的问题。相比之下，奥迪和宝马依然在产品力上发力，而奔驰在产品力和设计调性层面的双向出击，无疑是豪华品牌转型的优势所在。与此同时，新晋网红特斯拉在SUV阵营的布局可不可忽视，Model Y车型的售价为目前相对高企，但在换用磷酸铁锂电池之后，成本上的合理管控带来价格层面的进一步优化，将使其在20万元级别的市场上获得更多销量和品牌影响上的双丰收。而作为国内新能源的头牌位置的特斯拉，以Model Y冲击豪华品牌SUV市场的做法，或将在短期内变革这一领域的局面。