改款如换代，起亚智跑Ace变得很能打！

马拉车市2021年07月04日 14:12  

在整天的试驾中，从赤峰市区至玉龙沙湖景区，总里程在200公里左右，涉及了城市拥堵、高速、省道等多路况，智跑Ace的动力表现可以说让人非常惊喜。得益于其搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大马力200匹，峰值扭矩253N·m。

单就参数层面来看，智跑Ace的1.5T发动机绝对可以领跑大多数同排量车型。而在实际体验过程中，在起步阶段便能有感觉到油门响应非常积极，油门调校很轻快，起步时只需要轻踩就能够获得不错的动力响应，而这种调校对新车驾驶员来说不算太友好，在城市行车必须得掌控好油门力度。但在省道上需要超车时，这样的调校能更快地完成超车动作。

传动系统匹配7速双离合变速箱，依旧保留了传统的机械式换挡方式，由于D挡之下再无其它挡位，不会带来误操作。在实际体验中，变速箱在加速过程中存在感很弱，换挡迅速不拖沓，也没有顿挫感，表现值得肯定。只是在行驶中需要再加速时，踩下油门后降挡不够果断，反应会有迟滞感。

底盘方面，智跑Ace采用前麦弗逊/后多连杆的组合形式，整体调校中规中矩，在经过减速带时，能感受到避震压缩并快速回弹的动作，车身姿态控制得比较不错，没有太大晃动。方向盘的力度比较轻盈，但方向虚位不大，指向比较精准，配合上比较线性的刹车，无论是对新手还是老司机都非常友好，极易上手。

此外，智跑Ace配备的驾驶模式在同级别级别车型中算比较丰富的，分别为ECO（经济）、SPORT（运动）、COMFORT（舒适）以及SMART（智能）。实际体验中，ECO模式比较“佛系”，SPORT模式很积极，而COMFORT则处在两者之间。如果日常驾车的话，舒适模式绝对没错。

值得一提的是，新车还提供了越野模式，分为SNOW（雪地）、MUD（泥泞）、SAND（沙地）三种，当然此次我们试驾道路全部都是公路，这一部分就体验不到了。在同级别中，能提供越野模式的本来就比较稀有，所以智跑Ace此次的升级，可以说非常具有诚意的。

（文/车友号 马拉车市）