东风风神奕炫MAX，让年轻用户购车不再“够用就好”！

[车友头条-车友号-买车高参]  关键词：DSMA架构马赫动力极限挑战

以往消费者在选购家用轿车时，频繁会听到一个词“够用”，久而久之，“家轿=够用”似乎成了大家心中一个固有印象。今天我们试驾的这款车型——东风风神奕炫MAX( 参数 | 询价 )，从以上三个关键词就能感受它传递给大家的态度——重新定义家轿，挑战“够用就好”。

DSMA架构奕炫MAX是东风“十四五”期间全新主力架构DSMA下的首款车型。DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势。DSMA架构采用分层架构设计，由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性，这让东风风神刻在骨子里的“驾趣”基因得以更佳地释放。

马赫动力奕炫MAX是搭载东风集团全新马赫动力品牌的首款车型。其1.5T发动机凭借对多项核心动力技术的突破，接连获得中汽研“能效之星”、“中国心”2020年度十佳发动机和中国汽车风云盛典“年度特别奖”等权威背书。东风自主研发的这款全新一代1.5T发动机，同时兼顾动力性能和油耗性能，最大功率达150kW、最大扭矩达320N·m，动力参数超越同排量下的宝马、本田等进口、合资品牌绝大多数发动机，热效率高达41.07%，媲美名声在外的丰田Dynamic Force发动机。

极限挑战作为一款具有强大“背书”的新家轿，奕炫MAX精心挑选了的包含高海拔道路、陡峭道路、连续弯道、山路和高速公路等多路况的试驾路线，充分体现了信心满满的产品力。

驾控舒适 黄金平衡：得益于悬架优化和赛道冠军团队的专业调校，奕炫MAX虽给人一种赛道级的操控性能，但作为一款家轿，它并没有一味追求操控而忽略舒适，其采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂设计，在提供足够支撑力的前提下，后排悬挂对颠簸路段的滤震效率更高，进一步提升了后排乘坐的舒适性，实现了驾控性能和舒适体验的黄金平衡。

（文/车友号 买车高参）