价高配置低，秦PLUS EV网约车版能卖好吗？

[车友头条-车友号-新试角]  为了下探和拓展更深度的潜在细分市场，今年车企明显加大了竞争力度。尤其在网约车市场，比亚迪、红旗、东风风行等多家国产品牌相继推出了不同版型入局抢市场。

其中，比亚迪在推出e2( 参数 | 询价 )、e3( 参数 | 询价 )、秦EV相关特殊版本之后，秦PLUS( 参数 | 询价 ) EV也正式加入出行行业，16.98万起售的定价也自然成为了家族产品最贵的版型，但配置上却有着甚至不及入门版的表现，这样的新车能打动潜在市场吗？

作为专为网约车市场打造的新车，秦PLUS EV出行版和领畅版在造型设计上继续沿用了现款家族设计语言，在全面换装品牌新设计理念后，现阶段比亚迪旗下产品整体的年轻感和时尚感尤为强烈。

与比亚迪之前推出的出行版本相同，此次秦PLUS EV依旧在车身尺寸上并未作出调整改变，长宽高仍分别为4765/1837/1515mm，2718mm的轴距对于后排乘客的乘坐舒适性相对友好。

在内饰部分，秦PLUS EV出行版和领畅版继续沿用了现款家族车型的设计理念与布局风格，虽然中控屏尺寸有所减少且取消了自适应旋转功能，但整体的科技感氛围还是十分吸睛。

作为网约车版本，此次新车在不少配置上有所缩减，如驾驶席座椅电动调节、全车车窗一键升降、后排杯架、前排手机无线充电、远程启动以及电动天窗等均并不支持。

最后在动力方面，新车此次装备了一台最大功率100kW、峰值扭矩180N·m的交流永磁同步电机，电池组采用了与在售入门级车型相同容量的47.5kWh刀片电池，NEDC工信部最大续航里程为400km。

总结：随着秦PLUS EV网约车版本的到来，比亚迪已成为了目前为止入局网约车市场最多的车企品牌，未来在该细分市场比亚迪能否带来更多惊喜，值得外界继续关注。

（文/车友号 新试角）