到店弹车：宝马8系四门轿跑，这真的是两年前的车？

车界慢慢弹2021年07月12日 19:10  

尾部则是宝马家族化的设计，但尾灯的可视面积极大，彰显了自己的个性。虽然采用了双边单出真排气，但排气孔的尺寸明显高于市场上大多数双边双出的排气孔，彰显了力量感的同时也展现出宝马轿跑的独特魅力。

内饰，经典的红黑内饰，简单粗暴的带出运动风格，视觉冲击力极强，而且整体的真皮覆盖率也非常的高，展现出来了极强的豪华感。当然作为一辆轿跑车型，实木是不可能有的，取而代之的是精致感的镀铬饰条，红、黑、银三色的组合将整体的内饰质感提升了一个台阶。

像什么液晶仪表盘，大尺寸触控屏这些就不要说了，这都是主流配置，宝马8系要是没有的话早就被键盘侠喷出翔来了。这里要说的还是宝马8系内饰在细节上的一些东西，比如它的水晶挡杆，当然这个配置不算少见，但两年前的8系的水晶挡杆，无论是精细度还是通透度上比现在大多数新车的水晶挡杆看上去要精致很多，而且整体内饰的按钮的精细程度也非常高，到底是九十几万的车，不会那么马虎。

空间上不想多说，轿跑车的空间能期待什么？再加上这款车后排只能坐两个人，中央部分被后排中控占据了很大的位置，即使它有3023mm的轴距，由于是后驱后排尺寸也不能用宽敞来形容了。

动力部分才是它最吸引人的部分，采用了直列6缸3.0T发动机，最大马力340匹，峰值扭矩500牛米，匹配ZF8AT变速箱，要知道目前市场上能把这款变速箱调明白的可能也只有宝马了。

前双叉臂、后多连杆式独立悬架，配合后驱（中高配还配有四驱），不用驾驶也知道这款车可以带来爽快的驾驶感受（当然我们是想试驾的，但是4S店没有试驾车，估计有了也不会让我们试），一切都是了为了驾驶乐趣去服务。

写在最后：

整体看下来，这款两年前的入门版宝马8系四门轿跑，即使放到今天依然能吊打很多豪华轿跑车型，所以更不更新已经不重要了。重要的是即使它现在没有让利，依然需要订单销售，但是依然很火这就够了，从这点上也能充分说明宝马车系在消费者心中的地位。当然8系在宝马家族中肯定是属于小众定位，但是“小众出精品”这几个字用在宝马8系上一点也不为过。

（文/车友号 车界慢慢弹）