虽然“UNI-K( 参数 | 询价 )美好之旅”的最后一站天津是特别好的城市，但因为UNI-K的吸引力太强，以至于让我忘记了天津的美好，全身心的投入到UNI-K的体验中。
无奈，这就是UNI-T( 参数 | 询价 )车主的倔强——人们总是对更好的东西无限向往。
当然，这不是说UNI-T不好，毕竟直到现在我都坚持认为，在长安汽车推出UNI产品序列后，UNI-T只是前菜，UNI-K才是正餐。
所幸，这道正餐的味道还不错，足以让人忘记许久的期待。
坦白讲，因为对UNI-T太过熟悉，我更在意UNI-K究竟如何诠释其是目前最能代表长安汽车造车实力的旗舰车型。所以，在实际体验中，我特别留意了两点：一是2.0T蓝鲸( 参数 | 询价 )发动机，二是智能交互系统。
先说2.0T发动机吧，有蓝鲸的声名斐然，有UNI-T的1.5T自我满足，就更加让人对2.0T迸发的能量充满期待。从参数上看，这款蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机拥有最大233马力、峰值扭矩390牛米的动力储备，在1500r/min即可输出350N.m的扭矩，其最大特点是以降低油耗、提升低速扭矩，提升用户驾驶体验为目标。
当然，这些纸面上的数据并不能反映到驾驶感受中，当我驾驶UNI-K时，最直接的感受就是确实动力输出极快，而且是远比那台UNI-T的1.5T要快很多。无论是起步，还是加速，都是轻踩踏板即可完成，这对于向往强动力的消费者来说，绝对是最好的信息。
这里，就不得不提长安汽车安排试驾路线的“小心机”，他们将试驾起点定在天津郊区的一处庄园酒店，终点却是城区的繁华街头，这就是要让我们感受UNI-K在城市道路、高速公路，以及乡间小道的驾驶性能。但不得不说，UNI-K确实有那个实力，无论何种路况，都能轻松驾驭。
而且，在驾驶中换挡，因为有爱信8AT手自一体变速器 ，UNI-K能够实现无感切换，让驾驶行如流水。换档响应在0.75s以内，迅捷柔和，几乎没有任何顿挫感。
（文/车友号 汽车有智慧）
