别看新能源火热，但活下来的没几家！盘点那些不靠谱的造车新势力

[车友头条-车友号-言车有徐]  站在风口上，猪都可以飞起来。

回望国内车市发展的十年里，新能源成为了不可避免的风向。特别是在国家补贴以及限购等政策的扶持下，涌现出了一大批的造车新势力，各种华丽的PPT与张口就来的技术理念唬得大家是一愣一愣的，电动车企的风投也急速升温。

然而走到2021年，曾经活跃在眼前的造车新势力们却沉寂了不少，除了“蔚小理”之外，更多的车企是走到了“尽头”，病入膏肓。

拜腾：一帮汽车大腕加持，却造不出一款量产车

说起拜腾这个造车新势力，想必不少人还是很熟悉的。毕竟该车企的创始人来头不小，比如毕福康曾负责宝马i8插电式混合动力跑车项目，戴雷曾担任英菲尼迪中国负责人，而David Twohig曾参与研发雷诺Alpine A110( 参数 | 询价 )项目，并负责过雷诺ZOE( 参数 | 询价 )零排放项目以及日产逍客( 参数 | 询价 )车型部分开发。在成立之后，拜腾也受到资本的看重，经过4轮融资的它累计约达到84亿元。资金是融了不少，却迟迟难看见拜腾的量产车，因为拜腾已经长时间处于摇摇欲坠的状态。

从2020年4月份开始，拜腾公司美国分公司有50%的员工被安排休假，后来该公司宣布在7月1日停止运营6个月。直到2021年初，拜腾汽车与富士康搭上了线，旗下M-Byte车型的量产看起来可靠了些。可只过了仅仅3个月，拜腾的德国子公司又被进行临时破产管理，同时在今年7月份，拜腾在国内的关联公司也被申请破产重整。

本来有着一帮汽车大腕集结，可拜腾如今的困局确实令意外。

赛麟：打着超豪的牌子，造着最低端的车

相比起拜腾，赛麟可就更不靠谱了。

还记得在2019年，赛麟豪掷重金在鸟巢举办的赛麟跑车品牌发布会，那是相当的盛大。可从发布会上来看，赛麟完全是打着超跑的口号来为赛麟迈迈( 参数 | 询价 )这个微型电动车做宣传，这种“挂羊头卖狗肉”也让大家对赛麟颇有微词。这还不是最过分的，这个在中国落地的美国跑车品牌，竟将它的价格订到了13.88万，这真不是来搞笑的？