国内的豪华车市场，向来都是BBA的天下，即便是其他豪车拿出了同价位更高一级别的产品，BBA都能将它们远远甩在身后。数据显示，2020年BBA在华占据了豪车市场超70%的份额，统治地位难以撼动。虽然不能否认BBA的强大，但若是将实现转移到新能源领域，却发现BBA似乎就没有那么“横”了，甚至三家车企都挺惨。
BBA新能源“失守”
从披露出来的数据显示，今年一季度全球纯电动车汽车卖出了73.82万台新车，可BBA加起来的累计销量差不多只有3万台，与同为豪华品牌的特斯拉相差甚远。
具体来看，这三大车企中表现得最好的是奥迪，Q1( 参数 | 询价 )季度的全球销量合计仅为13826辆，目前有四款纯电动车型在售。对于国内消费者而言，最熟悉的奥迪纯电车肯定就是奥迪e-tron( 参数 | 询价 )了，不过其国产之后却并没有热卖，如今更是存在感也变少了许多。
排在第二位的则是宝马。其实宝马也算是很早就接触电动车市场了，想当年的i3( 参数 | 询价 )和i8还是引起了不少人的关注，不过市场表现却不尽如意。而在今年，宝马Q1季度的销量还不足万辆，目前也只有两款纯电动车型在售。
最高傲的奔驰没想到是这三家车企中表现最差的，毕竟奔驰的EQ系列车型已经跟大家见面有不断的时间了，知名度也还是有的。然而回归到产品销量上，却是惨不忍睹，Q1季度的销量仅仅只有6560辆。
相比较下来，特斯拉的攻势太猛了。在今年第一季度，特斯拉全球销量达到了18万辆，比BBA一季度加起来的总和都要多5倍。而抛开特斯拉这个BUG不说，以蔚来、小鹏、理想为代表的国内造车新势力，也比BBA表现得更出色。
在燃油车领域十分吃香的BBA，为何在新能源领域却频频“碰壁”呢？
为什么干不掉造车新势力
毫无疑问，像BBA这种传统豪华品牌确实有悠久的造车经验，然而面对着新能源这个新兴领域，传统的造车思维方式其实是不太适应的。
（文/车友号 言车有徐）
