全球首秀三个月后，ID.6 CROZZ 交出了怎样的答卷？

从首秀到上市再到交付，ID.6 CROZZ( 参数 | 询价 )只用了三个月时间，动作很快。但真正重要的是，对于电动汽车市场来说，所谓的强者或许刚刚登场。（文/曲面积分 图/来源网络）

"But are you strong enough now for a truly big fish?"

在《老人与海》中，年轻人问老人这个问题，翻译成中文就是：“你是不是足够强壮来对付一条真的大鱼？”

类似的诘问，也出现在了汽车行业中。

电动化的趋势下，老牌儿强者如何应对新生力量在纯电动市场向其发起的挑战？旧有的格局会被摧毁？新的格局正在建立？

面对电动化这条大鱼，传统汽车品牌们有多少把握？

一汽-大众，给出了自己的答案。

电动化，不是一句口号

7 月 13 日，大众集团在沃尔夫斯堡发布了 2030「NEW AUTO」战略。

新战略体现着大众对未来的新判断。大众集团的战略目标是成为全球纯电动汽车市场的领导者。

而终极目标是从汽车制造商转型为智能移动出行服务的提供商。

愿景，需要行动做支撑。

7月18日，沃夫斯堡数千公里外的中国成都，一场ID.( 参数 | 询价 )Day科技嘉年华活动办的风风火火，与此同时一汽-大众ID.6 CROZZ也为自己的车主举办了一场用心的交付仪式。

值得一提的是，从全球首秀到首批交付，ID.6 CROZZ仅仅只用了3个月时间。

这对于一家老牌儿传统车企来说，相当不寻常。

不寻常的原因，一方面是上层意志对电动化的全力All in，另一方是执行力上的干脆利落。

实际上，ID.6 CROZZ也是一汽-大众继ID.4 CROZZ( 参数 | 询价 )之后，面向高端纯电SUV 领域的全新开拓。

奔向电动化，一汽-大众跑得很快。

产品力就是杀伤力

需要承认的是，无论是特斯拉还是蔚小理，在电动化方面，他们都比传统厂商敏锐。

（文/车友号 Mcar车界）