680余公里，比亚迪秦PLUS DM-i做到了什么样的油耗？

[车友头条-车友号-W动力]  

首先我想说的是比亚迪秦PLUS DM-i在行驶过程中的表现，不论是在高速还是在市区、国道，秦PLUS DM-i都表现出了与燃油车截然不同的驾乘感受，静谧性、加速性能都要比传统燃油车更好，特别是在仅有电机介入的情况下，它车内的安静程度甚至能够碾压豪华品牌的B级、C级轿车。而同时，在减速时也没有多数新能源车型所发出的那种令人心烦的“呜呜呜”的声音，可以说，比亚迪秦PLUS DM-i在这一层面能够极大地领先于其他自主品牌的车型。

其实在驾驶层面，比亚迪秦PLUS DM-i虽然是面向于家庭用车的车型，但它的转向以及悬挂调校也都不是完全偏向于舒适的，方向盘的轻重适中，能够给到驾驶者一定的路面信息反馈，而悬挂大概也是为了应对电池与电机带来的额外重量，采用了稍微有点偏硬的设定，不过这却为它带来了比较不错的操控感受，这也注定了它不会是一台无趣的车，毕竟在它身上，喜欢驾驶的用户还能找到一定的驾驶乐趣。

当然了，车内的设计、氛围与EV车型没有太大的差异，听得懂方言的“小迪”仍然十分好用，很多操作都能够让车内乘员实现“动口不动手”的懒人模式，特别像这次一路上2/3的高速路程，不用动手且能用四川话完成切歌、换台以及设定空调等操作，都为我带来了十足的便利。

最后，重点来了，从满油亏电出发（出发时所有车电量只有19%-22%，我驾驶的这台秦PLUS DM-i满油时显示续航1125km），到返程时进入加油站再次加满油，一共行驶了680多公里，而加油时油枪表显32.09L，算下来每百公里油耗仅为4.69L，虽然没有做到官方宣称的3.8L，但也是一个非常优秀的数据了。况且整个行程，我们并没有为了降低油耗而浅踩油门，同时空调也是全程开启，在这样的情况下，秦PLUS DM-i还能做到如此的油耗表现，无疑证明了DM-i超级混动系统的省油实力。

（文/车友号 W动力）