上半年销量上涨52%，捷豹路虎比BBA到底差在哪？

文丨Lei

“资本的力量是强大的。”如果说要问为什么近年来众多外国品牌，纷纷进驻中国市场的话，这句话就是我的回答。

从2005年到2011年，短短6年时间，中国汽车市场以每年24%的速度高速增长，并在2010年成功取代美国，成为世界最大的新车市场。

谁看了能不眼红？

历史证明，资源的争夺会引发战争，比如一战和二战。而此刻，在中国豪华汽车市场的“瓜分”上，也正在进行着一场没有硝烟的战争。

前几天，捷豹路虎公布了自己的在华销售数据。今年上半年，捷豹路虎在华累计销售新车54669台，同比增长52%；截至今年6月，已连续10个月实现同比正增长。

作为一个进入中国市场已逾10年，实现国产化也已7年的外国品牌，捷豹路虎的脚步似乎不算太缓慢。但即便在近年来销量节节增高的情况下，捷豹路虎为啥依旧不能超越BBA，成为国人心中豪华品牌的首选呢？

“躺着也能赚钱”的时代已过

有人要说了，在本土国家，BBA的影响力也高于捷豹路虎。到了国外，卖得不如它们也正常。

一个品牌的产品力当然是影响销量的重要因素，但并不是决定性因素。产品力强，能让更多的消费者通过不同的渠道认识、了解产品。但能否产生长期信任，还取决于产品的质量本身。

对于路虎来讲，2012年才和奇瑞合作，修工厂，准备实施国产化。这一修就是两年。工厂竣工才一年，15年的央视3.15晚会上，路虎就因为变速箱失灵、悬架故障，成为被开炮的为数不多的外国品牌，导致当年路虎销量暴跌50%。从此“七折豹、八折虎”的段子也流传开了。还未正式向中国市场“开火”，就已哑火，后续的信任修复，当然是举步维艰

谁更懂中国人？

要吃下中国市场这块大蛋糕，拼的不是速度，拼的不是影响力，拼的是理解。

比如丰田普锐斯前几年在美国、日本大卖，并连续获得好几届销量冠军，甚至全球销量一度达到400万辆。引进中国后，几次月销不足500台，最终只能被迫停产。原因就在于普锐斯是混动车型，而当时国人对混动车并不了解，自然也没法信任。

（文/车友号 智电汽车）