新途观L有望9月上市 用户却最关注颗粒捕捉器问题

[车友头条-车友号-亚北车生活]  最近周末如果发现高架、高速上多出很多大众车主，那不是他们赶着赴约出游，而是车辆的“颗粒捕捉器”又堵了。

近日，上汽大众新途观L( 参数 | 询价 )正式亮相粤港澳国际车展，鉴于该车属于上汽大众的主力车型，且有望在今年9月上市，一时间相关新车信息铺天盖地。

新车属于中期改款车型，外观与海外版一致。拥有更大尺寸的上下分体前格栅及全新造型的LED大灯设计，提供普通版和R-Line版两种外观选择；车身长度增加但其他尺寸数据不变；内饰本土化设计，整体使用大众扁平化风格。值得注意的是，动力上依旧使用1.4T和2.0T高低功率及1.4T混动，功率分别为150、186和220匹马力。

以上就是上汽大众新途观L的基本信息，但具体价格方面的内容，官方尚未公布。

新车发布，往往最受人关注的理应是车辆的外观、配置及价格，但在上汽大众新途观L的相关报道下，好像只有颗粒捕捉器问题备受瞩目。

如此多的用户关注同一个问题，这样的情况还真是不多见。而其根本问题在于大众为了使330TSI的EA888 3B发动机符合国六B排放，进而配备了颗粒捕捉器，但在短途行车、市区低速行驶甚至堵车频繁启停时，颗粒捕捉器极易堵塞，进而造成油耗严重升高、排气故障和发动机启停系统故障，直接影响相关车主的用车安全与用车方便。

因目前南北大众均有主力车型搭载颗粒捕捉器，却又故障频发，厂家与经销商至今仍未正面回复或出具行之有效的解决方案，只给出了“跑高速或去店里疏通”的缓兵之计，因其治标不治本，同样的问题会在车辆使用一段时间后再次发生，致使广大车主叫苦不迭。

也正因如此，才有了我们刚才看到的一幕。上汽大众新途观L作为中期改款车型，在动力配置较上代没有变化，而同门兄弟探岳( 参数 | 询价 )曾深陷“颗粒捕捉器故障门”无法自拔，因此诸多消费者在新车型报道下提及颗粒捕捉器问题，想必也是意图引起相关部门关注的手段，实属“没有法子的法子”。

（文/车友号 亚北车生活）