作为一汽大众旗舰级SUV，揽境真的足够“高端”吗？

[车友头条-车友号-笑寒松]  致力于推动品牌向上，甚至成为能够与豪华品牌的比肩的高端品牌可能是大众一直以来的愿景，即便当年百万级的大众车——辉腾( 参数 | 询价 )在服役14年后已经于2016年3月正式停产，但大众尝试推动品牌高端化的脚步却从未停止。

因此，在2019年2月26日，大众将“捷达( 参数 | 询价 )”作为一个面向低端市场的品牌独立了出来，随后大众更能够心无旁骛的推动品牌的高端化，比如我们现在所看到的一汽大众ID.6 CROZZ( 参数 | 询价 )、大众揽境( 参数 | 询价 )等，均有一个“高端”的前缀，而在约一个月前，揽境作为大众旗下的旗舰级SUV正式上市，而它的市场指导价格为29.99万-39.99万。

作为一汽大众的旗舰级SUV，揽境着实是一款非常特殊的产品，因为一开始揽境的前身，是一款于2019年推出的SMV Concept概念车，这种产品结合SUV与MPV的多种特质，而现在的揽境，即便一汽大众官方将其定位为SUV，但其本质上仍旧是一款“混合型产品”，它的确有着SUV的前脸，但从侧面看，揽境A柱的大倾斜角及较为圆润的线条和MPV大众威然( 参数 | 询价 )十分相似，方正的尾部也让它看起来更像是一款MPV。

对于这样一款与MPV十分相似的SUV，有人称其为“四不像”，对于喜欢SUV那种硬朗运用型外观的人而言，揽境可能确实没有太大的吸引力。此外，作为旗舰级产品，揽境的长宽高分别为5152mm、2002mm、1795mm，轴距为2980mm，超长轴距赋予了乘坐舱相当宽阔的空间，而它的内部采用了2+2+2的座椅布局，和MPV一致的独立座椅也加重了其MPV属性，当然，也有7座版本座椅可以选装，但这并非免费。

虽然大空间的确很有卖点，但选个7座版本，在揽境本身就有着近30万的起步价前提下还得自己掏8000块也让不少吃惯群众直呼“这不厚道”，毕竟就目前的行情来看，通常改装比较好的真皮座椅大概需要2500元到5000元左右，当然如果非要整个特别复杂、功能特别多的座椅也有可能上万，但揽境的座椅大概率不会有如此高的成本，毕竟入门级车座椅材质还是织物皮质混合材质，座椅通风功能也仅出现在高配车型上。

（文/车友号 笑寒松）