与BBA比，长城这套3.0T+9AT的动力总成，水平怎么样？

[车友头条-车友号-线外邦]  撰文 | 刘极昊

从4月份上海车展搭载整车亮相，到7月下旬官方揭晓，长城3.0T发动机和9AT/9HAT变速箱终于正式走进人们的视野。

作为自主品牌首套高阶动力技术，长城此番发布的3.0T V6发动机和纵置9速自动变速箱，无论参数表现还是技术水准，都实打实跟国际顶尖对手们站到了一个水平线上，宣告大排量发动机并非国外豪华品牌的专利。

而且，对于消费者而言，这样一套先进的高阶动力，很快就将应用到量产新车上——下个月底成都车展即将发布的坦克600，就是这套动力总成正式装车的首秀。

高阶可不是说说那么简单

先来看看这台代号6Z30的3.0T发动机。

在消费者最关注的动力参数方面，它的最大功率达到260kW，最大扭矩500Nm，峰值扭矩爆发区间从1500转一直持续到4500转。如果匹配P0微混电机（48V BSG），这台发动机峰值扭矩可提升10%，而如果是用于PHEV( 参数 | 询价 )车型，在P2电机的加持下，最大扭矩更是能达到750Nm。

而且，这台发动机能实现100%的最大爬坡度（45度），这即便是在专业越野车领域，也已经是处于金字塔尖的存在。

如此大排量的一台发动机，不少人都有点担心它的油耗表现，可这台机器的热效率数据同样领先行业，达到了38.5%——要知道，当前3.0T六缸发动机国际主流水平也就36-38%的热效率，一般排量越大热效率越低，更何况还是涡轮增压机型。按长城方面的介绍，这款机器250g/kWh油耗区域占比达70%以上，加上有P0和P2两种混动电机支持，日常驾驶大多数工况都不用担心油耗高的问题。

最后，长城6Z30发动机的日常保养里程间隔达到了1.5万公里，养车费用可以省不少。

再来看9AT和9HAT变速箱。

（文/车友号 线外邦）