探店速腾L与亚洲狮：论加长，原来日系比大众还狠！

[车友头条-车友号-线外邦]  撰文 | 陈辉

加长，是增大空间最方便的方式。对于喜欢大空间的中国市场来说，空间越大意味着更强的竞争力；于是，越来越多的车型加入了加长大军，加长的幅度也越来越大。

加长虽简单，但加长轴距后，必然会破坏原本车身的动态平衡。因此，车型在加长之后需要进行重新调校，才有可能达到较好的动态行驶表现。换句话说，加长过的车有可能动态行驶表现会很差。那么问题来了，如何选到一辆各方面表现好的加长车呢？

这一次，本邦选定了市场上较为热门的加长车——一汽大众的速腾( 参数 | 询价 )L和一汽丰田的亚洲狮( 参数 | 询价 )，并分别到店里对两车进行评测，看看加长这事儿，到底哪家强？

论加长，亚洲狮更狠

因为这一代速腾没有将标准轴距车型引入国内，所以我们以美版车型的尺寸作为参考。美版速腾的轴距为2685mm，国产版速腾L的轴距为2731mm，加长的幅度为46mm。在它刚刚推出的时候，它刷新了同级别车型的加长记录；但这个记录没有保持多久。

相比之下，亚洲狮的加长更狠。其原型车卡罗拉( 参数 | 询价 )的轴距为2700mm，亚洲狮在此基础上直接加了50mm，轴距来到了2750mm，差一点点就跨入标准B级车的领域了。

加长之后，效果显著，两车的后排空间都有了巨大的提升。实测两车的腿部空间十分接近，都有大约三拳的空间余量，也都可以轻松翘起二郎腿。整体的后排空间表现方面，亚洲狮更胜一筹。其后排地台中间凸起较小，在后排乘坐三人时，较为宽绰。

而速腾L因为MQB平台的设计硬伤，其后排中央有巨大的隆起，在后排乘坐三人时，中间乘客相当憋屈。

储物空间方面，则是速腾L更为优秀。速腾L的中央扶手箱、手套箱等地方都很大，杯座的设计也很有特色，另外在一些容易被忽视的地方也设计了储物空间，比如方向盘左侧。

而被称为空间大师的丰田，在亚洲狮上的表现却很一般，其中央扶手箱很小，杯座也很传统，细节部分的储物空间也大多被浪费。

（文/车友号 线外邦）