DM-I超级混动全球扩张，李云飞：两年后比亚迪再回“风口”

[车友头条-车友号-汽车年轮]  随着新能源汽车销量不断攀升，与之关联的智能网联不断得到业内共识，那就是“NO智能NO汽车”。

与此同时，我们也从6月乘用车市场销量排名可以看到，除五菱宏光MINIEV( 参数 | 询价 )外，TOP10排名依然以乘用车为主，且均为合资品牌。甚至关于传统汽车核心的动力系统研发，依然没有止步。

而作为中国最早从事新能源汽车研发和推广的比亚迪，在发展新能源之余，依然没有放弃传统燃油发动机的研发，甚至在混合动力压法方面“一骑绝尘”。

昨天（7月27日），“我迪朋友们 DM-i超级混动技术解析会”在北京举行。来自比亚迪的技术专家与媒体人士深入探讨了比亚迪 DM-i超级混动技术的奥秘。比亚迪参会工程师表示，DM-i超级混动技术有五大优势：快、省、静、顺、绿，首款搭载DM-i超级混动系统的轿车秦PLUS( 参数 | 询价 ) DM-i更是实现了亏电油耗仅3.8L/百公里，可油可电综合续航超1245公里。

DM-i超级混动：亏电油耗仅3.8L/百公里

DM-i超级混动，是基于超级电混系统，以电为主的混动技术，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。

在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%，真正做到了以电为主。

以电为主，成就了DM-i超级混动的超低油耗，DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工况）；同时，还带来“可油更可电”的使用体验，DM-i超级混动车型纯电续航里程可达120公里，可油可电综合续航里程突破1200公里（NEDC工况）。

（文/车友号 汽车年轮）